腾势D9 DM-i的纯电续航里程在实际使用中，会受到驾驶习惯、环境温度、行驶速度及车辆载重等多重因素的综合影响，新车虽将CLTC纯电续航提升至190km，但真实达成率通常与用车场景密切相关。
一、驾驶习惯与行驶模式是续航波动的首要变量
急加速与急减速：频繁的大脚油门会瞬间拉高电机功率输出，增加电量消耗；而能量回收系统虽能回收部分动能，但急刹车时回收效率有限，整体能耗仍会上升。
车速控制：市区走走停停时，电机效率较高，续航表现往往接近标称值；但高速巡航时，风阻随车速平方增加，能耗显著上升，实测显示高速工况下续航达成率普遍低于市区。
驾驶模式选择：ECO模式通过限制动力输出和优化能量回收策略，可有效延长续航；而SPORT模式动力响应更积极，相应会缩短纯电行驶里程。
二、环境温度与空调使用直接影响电池活性
低温环境：冬季气温较低时，电池内部化学反应速率下降，可用容量减少，同时采暖会消耗大量电能，导致续航缩水明显；有测试指出，严寒环境下续航达成率可能低于六成。第二代腾势D9针对此情况，已通过热管理技术优化低温表现，零下30℃充电时间仅多3分钟。
高温与空调负荷：夏季开启制冷同样会增加电耗，尤其是满载且长时间使用空调时，对续航的负面影响不容忽视。
三、车辆载重、胎压及路况条件构成基础影响
载重质量：乘员数量与行李重量直接影响车辆能耗，载重越大，电机需输出的扭矩越高，电耗随之增加。
胎压与路面：胎压不足会增大滚动阻力，导致电耗上升；而频繁上下坡的山路或非铺装路面，也会比平坦的铺装路面消耗更多电量。
整车标定：腾势D9 DM-i搭载第五代DM技术，馈电油耗低至5.85L/100km，配合45kW直流快充与6kW对外放电功能，在合理使用下能更好地平衡能耗与补能效率。
