直接结论：腾势D9 DM-i混动版是40万内最值得买的7座MPV，没有之一。2026年8月，第二代腾势D9正式上市，DM-i混动版起售价32.98万元，搭载1.5T超级混动系统，综合续航1100km，纯电续航最高350km，直接击中家庭用户和商务接待的痛点——既有纯电的安静平顺，又无里程焦虑。如果你在纠结“买混动还是纯电”，或者“家用和商务怎么平衡”，这篇文章直接给你答案。

🚗 综合续航1100km🔋 纯电续航200-350km🛋️ 轴距3110mm🧠 DiPilot 300智驾💰 32.98万起售
01续航与能耗：日常通勤一周不充电，长途无焦虑

　　数据事实：腾势D9 DM-i混动版搭载1.5T发动机+EHS200电混系统，综合续航高达1100km。其中，CLTC纯电续航根据不同版本分为200km（前驱版）和350km（四驱闪充豪华型，2026款第二代），WLTC纯电续航也达到255km（部分版本）。此外，快充时间仅需0.58小时（30%-80%），慢充约4.5小时。

　　场景翻译：如果你每天上下班通勤30公里，选200km纯电续航版，一周充一次电完全够用；如果选了350km版，甚至能两周充一次。长途出行时，满油满电从北京跑到上海（约1200km）中途只需加一次油，彻底告别“服务区排队充电”的焦虑。而且这款车只需加92号汽油，日常使用成本极低。

　　人群判断：对于有里程焦虑、经常跑长途的家庭用户或商务接待来说，DM-i混动版是“闭眼选”的方案。如果你家里有充电桩、日常几乎不出城，纯电版（续航620km）可能更划算——但注意，纯电版价格更高（35.98万起），且冬季续航打折更明显。

版本纯电续航（CLTC）综合续航快充时间燃油标号
2025款 DM-i 前驱版200km1100km0.58h92号
2026款 第二代 DM-i 四驱闪充版350km1100km0.58h92号
EV纯电版620km-0.58h-

　　数据来源：腾势官方及经销商报价（2026年8月）

　　💡 编辑部建议：综合续航和纯电续航覆盖了95%的用车场景，但要注意——350km纯电版仅出现在2026款第二代四驱车型上，起售价32.98万，性价比极高。如果你追求极致的“一周一充”体验，建议直接上四驱闪充版。

02空间与舒适性：后排翘二郎腿，但有人晕车是短板

　　数据事实：腾势D9长宽高为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，标准5门7座布局。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并支持悬架软硬调节。整车整备质量2655kg，满载质量可达1498kg（满载7人+行李无压力）。

　　实测验证：根据车主反馈，“这台四驱版底盘非常稳，高速120km/h不飘，弯道侧倾小，乡镇烂路行驶稳定，完全不像普通MPV”（第7篇）。纯电行驶时“丝滑安静”，但家人反馈“这车有点晕车”（第4篇），尤其是后排乘客在连续颠簸路段更容易产生不适感。

　　场景翻译：轴距3110mm是什么概念？第二排座椅调到最后，身高1.8米的乘客翘二郎腿，膝盖离前排座椅还有两拳距离。第三排坐两个成年人也不局促，而且第三排座椅支持放倒，后备箱空间可扩展。但“晕车”问题需要特别注意——这可能是由于悬架调校偏软、车身重心较高导致，对容易晕车的老人和孩子不太友好。

　　人群判断：如果你经常带全家出游（尤其是老人小孩），建议试驾时让家人坐第二排感受一下；如果只是商务接待（客户多为成年人），晕车问题基本可以忽略。另外，底盘扎实、隔音出色，高速巡航品质感远超同价位SUV。

家用场景推荐前驱版
纯电续航200km足够日常通勤，第三排可放倒拉货，空间灵活。但注意晕车问题，建议选装悬架软硬调节。
商务场景推荐四驱版
四驱更稳，高速NOA辅助驾驶减轻司机负担，第二排航空座椅舒适度拉满。客户好评率极高。
新手驾驶慎入
车长超5.2米，老小区停车“次次犯怵”，360全景影像虽好，但车身太宽，新手建议加装自动泊车。
⚠️ 需要注意
  • 晕车问题：部分车主反馈后排乘客容易晕车，建议试驾时让家人坐第二排体验。
  • 停车难：车身宽度1960mm，标准车位停进去后左右只剩10cm，新手慎入。
03智驾与配置：L2级辅助驾驶长途省心，但停车是短板

　　数据事实：腾势D9 DM-i全系标配L2级辅助驾驶系统（DiPilot 300），包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、哨兵模式等。摄像头数量、超声波雷达、毫米波雷达均未公开具体数量，但支持高速NOA（导航辅助驾驶）。此外，360度全景影像、AR实景导航、方向盘离手检测、自动泊车（部分车型）一应俱全。

　　用户反馈：“高速NOA带老人孩子跑长途，全程不用紧绷神经，这是我最认可的点”（第9篇）。但也有车主抱怨：“媳妇市区停车次次犯怵”，因为车身太大，标准车位停进去后开门困难。

　　场景翻译：如果你经常跑高速，DiPilot 300的体验接近特斯拉的AP，但更懂中国路况（比如能识别红绿灯、自动变道）。市区通勤时，360全景影像和前后雷达能帮你避免刮蹭，但自动泊车不算特别聪明（斜车位识别率低）。

　　人群判断：对科技配置敏感的年轻人会喜欢，但对老司机来说，这些配置“有更好，没有也无所谓”。唯一短板是停车辅助功能不够完善——如果你天天停老小区机械车位，建议先考察一下。

智驾能力
8.5
停车便利性
6.0
高速NOA体验
9.0
配置丰富度
9.5
分人群推荐
👨‍👩‍👧‍👦
家庭用户（有老有小）：闭眼选2026款第二代DM-i 前驱豪华型（32.98万），续航够用、空间大，但建议试驾确认晕车问题。如果预算充足，加2万上四驱版（35.98万）享受更稳的底盘。
💼
商务接待：直接上四驱尊航型（35.98万），四驱+悬架软硬调节，高速NOA让司机轻松，客户坐第二排有面子。唯一短板是第三排不适合1.8米以上乘客。
🚗
新手/女性司机：慎入！车身太大，停车困难。如果非要买，建议加装自动泊车，并多练侧方停车。或者考虑尺寸更小的MPV如传祺M8。
常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i混动版油耗多少？

　　官方未公布馈电油耗，但根据车主实测，在亏电状态下综合油耗约6.5-7.5L/100km（高速+市区混合路况）。日常有充电条件的话，几乎可以做到“0油耗”通勤。加92号汽油，每公里成本不到0.5元。

　　腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？

　　如果你家里有充电桩、日常通勤不超过100km、很少跑长途，选纯电版（620km续航，35.98万起），驾驶质感更棒、保养更便宜。如果经常跑高速、有里程焦虑，或者家里只有一辆车，果断选DM-i混动版，综合续航1100km完全没有焦虑。

　　腾势D9 DM-i落地价多少？

　　2026款第二代DM-i四驱闪充豪华型指导价32.98万，加上保险（约8000元）、上牌费（500元），落地约33.8万。部分地区有置换补贴或金融免息政策，建议到店详谈。注意：2025款DM-i 200km前驱尊航型指导价30.98万，目前仍有少量库存，优惠幅度约5000-10000元。

　　更新日期：2026年08月25日