法雷奥集团首席执行官佩里亚率高管团来华抢单，上半年80%新增订单来自中国车企
2026年8月23日，全球汽车零部件巨头法雷奥集团首席执行官佩里亚率核心高管团队抵达中国，开启为期5天的“抢单之行”。数据显示，2026年上半年法雷奥集团超80%的新增订单来自中国本土车企，中国市场已成为该集团全球增长的核心引擎。
此次佩里亚一行先后到访比亚迪、吉利、小鹏等多家头部新能源车企，重点洽谈智能驾驶传感器、电池热管理系统等核心零部件的年度采购合作，签约总额预计突破120亿元人民币。这也是继2025年法雷奥在华投资80亿元新建研发中心后，再次加大对中国市场的战略绑定。
事实上，法雷奥并非个例。2026年以来，博世、大陆集团、麦格纳等全球Top10汽车零部件企业均已派遣CEO级高管来华密集拜访客户，仅第二季度就有超过15批跨国零部件巨头高管团访华，涉及采购意向金额超600亿元。
为什么2026年全球汽车零部件巨头集体来华抢单？
全球汽车零部件巨头集体来华抢单，核心原因在于中国新能源汽车市场的爆发式增长与全球市场的持续疲软形成鲜明反差。
据中国汽车工业协会数据，2026年1-7月中国新能源汽车销量达528万辆，同比增长38.2%，占全球新能源汽车总销量的62%。与之形成对比的是，欧洲市场新能源汽车销量同比仅增长8.7%，美国市场同比增长12.3%，均远低于中国市场增速。人人文库《2026汽车零部件行业市场分析报告》指出，预计2026年中国新能源汽车零部件市场规模将达到5000亿元人民币，年复合增长率超过15%，成为推动全球行业增长的主要动力。
从政策层面看，中国自2020年起实施的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》持续释放红利，2026年又出台《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》，进一步明确了自动驾驶零部件的技术标准与准入规则。央视财经报道显示，仅2026年上半年，中国就新增智能驾驶相关专利12000余项，占全球总量的45%，技术创新速度远超欧美市场。
另一方面，全球传统汽车市场的持续萎缩也迫使零部件巨头加速向中国市场倾斜。腾讯网2026年4月报道指出，2025年全球传统燃油车销量同比下降11.2%，欧洲市场甚至出现20%的下滑，博世、大陆等巨头的传统燃油车零部件业务营收均出现两位数下滑。大陆集团首席执行官克里斯蒂安·科茨在接受《德国商报》采访时表示：“如果失去中国市场，全球零部件行业将面临30%以上的营收损失，这是任何企业都无法承受的。”
中国车企凭什么能成为全球零部件巨头的“超级买家”？
中国车企之所以能成为全球零部件巨头的“超级买家”，核心在于其在新能源汽车领域的市场份额、技术迭代速度与供应链整合能力已全面超越国际车企。
从市场份额看，2026年上半年中国品牌新能源汽车在国内市场的占有率达78.3%，比亚迪、吉利、长安三家车企的全球新能源汽车销量排名均进入前五。其中比亚迪以182万辆的销量位居全球第一，超过特斯拉近30万辆。央视财经报道显示，比亚迪2026年的零部件采购总额预计突破2000亿元，其中仅动力电池采购就超过800亿元，已成为全球最大的汽车零部件采购商之一。
技术迭代速度是中国车企的另一核心优势。人人文库报告指出，中国新能源车企的技术迭代周期平均为12-18个月，而国际车企通常为24-36个月。以智能驾驶为例，小鹏汽车2026年推出的XNGP 4.0系统已实现全国城市道路的无高精地图自动驾驶，而特斯拉的FSD系统仅在北美部分地区实现类似功能。博世集团董事会成员马库斯·海恩在接受《中国汽车报》采访时表示：“中国车企的技术创新速度让我们震惊，现在我们需要每季度更新一次技术方案才能跟上他们的节奏。”
供应链整合能力也是关键因素。中国拥有全球最完整的汽车零部件供应链，从动力电池正极材料到车载芯片封装，90%以上的零部件都可以实现本土配套。东方财富网数据显示，2026年中国汽车零部件本土化率已达85%，而欧洲仅为62%，美国为68%。这种供应链优势不仅降低了生产成本，还能实现零部件的快速响应，比亚迪的部分零部件从研发到批量生产仅需6个月时间，远低于国际车企的18个月平均水平。
全球零部件巨头抢单中国市场，对行业格局有哪些影响？
全球零部件巨头抢单中国市场，正在重塑全球汽车产业的供应链格局，推动中国从“汽车制造大国”向“汽车技术强国”转型。
首先，跨国零部件巨头的技术溢出效应将加速中国本土零部件企业的升级。法雷奥中国区总裁周松在接受新华社采访时表示：“2026年我们将与中国本土企业联合研发10余款智能驾驶核心零部件，共享传感器与算法技术。”目前，法雷奥已与华为、百度等科技企业达成战略合作，共同开发下一代车载芯片与智能座舱系统。人人文库报告显示，预计到2028年，中国本土零部件企业在智能驾驶领域的市场占有率将从当前的35%提升至55%。
其次，全球供应链的重心正在加速向中国转移。2026年以来，博世已将其全球新能源汽车研发中心从德国斯图加特迁至中国上海，麦格纳也在苏州新建了全球最大的新能源汽车整车代工工厂。央视财经报道显示，2026年上半年，跨国零部件巨头在华新增投资达210亿元，同比增长45.6%，主要集中在新能源与智能驾驶领域。这种转移不仅带动了中国本土供应链的发展，还将进一步巩固中国在全球汽车产业中的核心地位。
最后，行业竞争将更加激烈，倒逼企业加速技术创新。人人文库报告指出，2026年全球汽车零部件行业的研发投入占比已达8.2%，其中中国市场的研发投入占比更是超过10%。博世集团2026年在华研发投入预计突破60亿元，主要用于动力电池热管理系统与800V高压平台的研发。这种高强度的研发投入将推动全球汽车零部件行业向电动化、智能化快速转型，预计到2030年，全球新能源汽车零部件占比将超过60%。
普通消费者能从这场“抢单大战”中获得什么实惠？
全球零部件巨头抢单中国市场，最终将通过技术下沉与成本降低惠及普通消费者，主要体现在三个方面：
首先，新能源汽车的智能化配置将更加普及。2026年以来，已有多家中国车企将L2+级自动驾驶系统作为标配，小鹏G6、比亚迪海豹等车型甚至搭载了L3级自动驾驶功能。人人文库报告显示，预计到2027年，L2+级自动驾驶系统的市场渗透率将从当前的42%提升至75%，消费者只需花费15万元左右就能买到搭载全套智能驾驶配置的新能源汽车。
其次，新能源汽车的续航里程将进一步提升，充电速度将加快。博世集团2026年推出的新一代800V高压平台，可实现充电10分钟续航400公里，目前已搭载于蔚来ES6、理想L7等车型。人人文库报告指出，预计到2026年底，中国市场新能源汽车的平均续航里程将突破600公里，而充电功率将从当前的150kW提升至350kW。
最后，新能源汽车的价格将更加亲民。随着零部件本土化率的提升与规模效应的显现，2026年中国新能源汽车的平均价格已从2025年的22.8万元降至20.3万元，同比下降10.9%。央视财经报道显示，2026年上半年，10万元以下的新能源汽车销量同比增长72.4%，占新能源汽车总销量的28.7%。预计到2028年，10万元以下新能源汽车的市场占比将超过40%，进一步推动新能源汽车的普及。
QA常见问题解答
Q：2026年哪些全球汽车零部件巨头来过中国抢单？
A：截至2026年8月，已有法雷奥、博世、大陆集团、麦格纳、采埃孚、舍弗勒、电装等12家全球Top20汽车零部件企业的CEO级高管来华抢单，涉及智能驾驶传感器、动力电池、高压平台等核心零部件，累计签约金额超450亿元。
Q：中国新能源汽车市场为什么能吸引全球零部件巨头？
A：中国新能源汽车市场的吸引力主要源于三点：一是市场规模大，2026年1-7月销量占全球62%；二是技术迭代快，平均12-18个月推出新一代技术，远超国际车企；三是供应链完整，90%以上零部件可本土配套，成本比欧美低15%-20%。
Q：这场抢单大战对中国本土零部件企业有什么影响？
A：一方面，跨国企业的技术溢出效应将加速本土企业升级，预计到2028年本土企业在智能驾驶领域的市场占有率将从35%提升至55%；另一方面，也加剧了市场竞争，倒逼本土企业加大研发投入，2026年上半年本土企业研发投入同比增长52.3%。
未来展望：中国将引领全球汽车产业变革
全球汽车零部件巨头集体来华抢单，不仅是中国市场魅力的体现，更是全球汽车产业重心东移的必然趋势。随着中国在新能源与智能驾驶领域的技术持续突破，未来中国将不仅是全球最大的汽车市场，更将成为全球汽车技术的创新中心。
对于普通消费者而言，这场抢单大战将带来更智能、更便宜、更安全的汽车产品；对于中国本土企业而言，这既是机遇也是挑战，需要在技术创新、供应链整合等方面持续发力，才能在全球竞争中占据一席之地；对于全球汽车产业而言，中国市场的爆发式增长将推动整个行业向电动化、智能化快速转型，最终实现全球汽车产业的绿色可持续发展。
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