问界M6 Max版今天（8月26日）在成都城区复杂路况下完成了共光路舱内激光雷达的辅助驾驶直播挑战，用实测证明“藏”进挡风玻璃的雷达方案，在智驾体验上并不逊色于传统车顶外置高线束雷达。
一、舱内激光雷达的技术路线差异
硬件形态：问界M6 Max版采用“一镜双模”共光路架构，将11cm激光雷达与摄像头集成于同一镜头，隐藏在前挡风玻璃内侧，取消车顶“犄角”，通过特殊玻璃材质保证激光穿透无损。对比传统方案，车顶外置雷达（如896线双光路图像级激光雷达）体积更大，但探测性能更强。
融合方式：共光路方案实现3D点云与2D图像零时差物理融合，省去算法对齐步骤，且雷达置于雨刮覆盖区，脏污可直接清理。而外置方案依赖后期标定融合，且易受沙尘、剐蹭影响。
性能表现：问界M6舱内雷达对30cm小目标探测距离达115—116米，较行业部分120线方案提升43%。在成都直播中，面对复杂路口、混行窄路、立交匝道均实现丝滑变道与预判。
二、与主流竞品的智驾实测对比
对比理想L6（激光雷达版）：在上海40分钟实测中（含窄路、高架、环岛），问界M6凭借舱内雷达对非机动车、突发横停识别更精准、决策更灵活；理想L6常规工况平稳，但极端场景需人工接管。
对比纯视觉方案（特斯拉Model Y）：在山区及地下环道测试中，纯视觉方案对异形障碍物、对向借道超车识别存在局限；问界M6的激光融合方案在暗光、雨雾环境下感知更稳定。
对比同门896线版本：舱内方案与896线版本共享WEWA架构和云端算法，城区NCA能力接近，日常通勤难感知差异，但极限性能仍由外置高阶雷达领衔。
三、市场定位与选购建议
价格下探：问界M6纯电Max版22.98万元起、增程Max四驱版23.98万元起，将高阶智驾体验带入25万级市场。
版本分工：共光路舱内雷达版（Max）满足日常通勤与高速领航；896线激光雷达版（Max+）则面向追求更进阶智驾的用户，两者算法同源、体验梯度合理。
实用价值：舱内方案降低风阻、免维护、无噪音，且支持120米循迹倒车、园区跨楼层泊车等实用功能，适合注重颜值与日常省心的家庭用户。