智能底盘控制正从“机械执行”迈向“软硬融合”的新阶段，2026年成为线控底盘技术规模应用的元年，多款量产车型已实现线控转向与四轮转向的全系标配。
一、线控底盘技术进入规模量产阶段
线控转向标准落地：由相关企业牵头制定的《汽车转向系 基本要求》（GB17675-2025）强制性国家标准已于2026年7月1日全面实施，标志着线控转向技术迈入合规量产与规模化普及阶段。
车型全系搭载：今年年初上市的智己LS8全系标配线控转向，并将价格下探至30万元级别；LS9 Hyper版于7月16日上市，同样宣布全系车型配备线控四轮转向。
技术融合趋势：随着整车电子电气架构向中央计算演进，动力底盘逐步走向完全线控化，空簧、CDC乃至液压系统均可被精准控制，车辆原本固化的机械性能变得更加灵活可调。
二、智能底盘与智能驾驶的协同进化
底盘是智驾安全基石：高级别辅助驾驶有能力让车辆在极限情况下发挥极限性能，例如AEB紧急制动已扩展至AES主动转向避险，此时安全短板便落在车辆的机械性能上，底盘素质因此成为智驾安全的关键支撑。
展示中的一体化方案：在今年上海车展上，宝马展出了新世代超感智能座舱，其概念车强调动力与底盘控制合一，能量回收效率突出，展现出“智能座舱+智能驾驶+智能底盘”三位一体的完整智能化布局。
体验定义产品力：智能底盘的核心价值在于“该舒适时舒适，该运动时运动”，通过线控化与中央计算，让一辆车的底盘性格可以随场景灵活切换，满足用户多元驾驶需求。
三、行业展示与宣传的规范边界
明确功能边界：工信部在推进会上强调，车企要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起质量安全主体责任。
负面行为清单约束：2026北京车展曝光了十大负面行为清单，明确禁止夸大或虚假宣传、使用“遥遥领先”等夸张话术、模糊驾驶辅助与自动驾驶界限等行为，规范了车展期间的展示口径。
回归真实体验：业内人士指出，好的辅助驾驶应该是“一道体育题，不是作文题”，评价智能底盘与智驾表现应回归真实驾驶感受，而非陷入概念比拼的抽象叙事。