2019款奥德赛混动尊享版，二手保值率依然能打，但别指望它像燃油版那样“开三年亏不了多少”——目前6年车龄的保值率在50%-55%之间，比同级MPV高，但比它自己早期版本低了近10个百分点。刚需家庭买二手，现在就是历史低位；想卖车的，别等了，观望成本越来越高。
根据中国汽车流通协会2026上半年保值率报告，MPV三年保值率55.45%，在所有车型中排第二，仅次于中大型SUV（56.40%）。奥德赛作为MPV的标杆，混动版三年保值率在55%-62%区间，高于同期多数家用车。但要注意，这是指三年车龄；现在2026年，2019款已经是6-7年的老车，实际保值率在50%-55%之间。
| 车龄 | 保值率区间 | 参考成交价（当年落地约32万） |
|---|---|---|
| 2年（2022年准新） | 约83% | 26.6万 |
| 3年 | 55%-62% | 约17.6-19.8万 |
| 6-7年（当前） | 50%-55% | 约16-17.6万 |
数据来源：精真估、财以勒、于恒Go车记等微博大V实测案例，2026年5月统计
横向对比，2026年燃油车三年平均保值率只有46.07%，新能源车44.80%，奥德赛混动版高出一大截。但燃油车整体在崩——2022年还有67.6%，现在跌了21个百分点。奥德赛虽然抗跌，但也没能独善其身。
第一，产品力无可替代。奥德赛的空间利用率、混动经济性和本田可靠性，形成了“二手溢价的铁三角”。二手车商甚至出现“不看车况直接收”的现象——只要没出过大事故，10万公里车龄还能卖到11万，朋友开一年只亏1万（见材料5）。
第二，MPV市场刚需属性强。中大型SUV和MPV是保值率最高的两类，因为家庭用户换车周期长（平均5-8年），供给稳定，需求端又是“一台车要坐全家”的刚需。新能源渗透率虽然突破62%，但MPV车主更看重空间实用性和长途便利性，纯电MPV至今无法完全替代。
第三，新能源冲击有限。2026年燃油车保值率暴跌，主要是30万以上豪华车崩了——保时捷从92%跌到58.5%，宝马、奥迪跌破50%。但20-30万价位的家用MPV，尤其是混动，受冲击小得多。奥德赛混动版油耗低（综合5.8L/100km），没有里程焦虑，二手买家依然认。
- 2019款混动版电池质保已过或即将到期，买家需确认电池健康度
- 车机智能化程度低，与2026年新车差距明显
- 保值率虽然高于平均，但绝对值已从高点回落，别盲目追高
💡 编辑部建议：2019款奥德赛二手是“工具车”属性满分，但别对它抱“理财产品”幻想。刚需入手正当时，卖家尽快落袋为安。如果预算能加5万，2022款后期款更值得考虑（车机升级、电池延保）。
19款奥德赛混动尊享版现在二手多少钱？
2026年8月，车况正常、里程8-12万公里的2019款混动尊享版，二手市场成交价在16-17.5万之间。具体看车况、颜色、保养记录，白色/银色更保值，黑色略微便宜3000-5000元。
19款奥德赛和同年份GL8二手选哪个？
家用闭眼选奥德赛：混动省油、座椅灵活、保值率更高。GL8商务属性强，但二手油耗高（12L+），保值率低5-8个百分点，而且车况水深。如果家里只有一个车，奥德赛更实用。
19款奥德赛混动电池寿命能撑多久？
本田i-MMD混动系统电池设计寿命与整车一致，实际使用10年/15万公里后衰减约10%-15%。2019款到2026年约7年车龄，电池状态是关键。买二手车时让车商提供电池健康检测报告，或去4S店花200元查一下，避免后期换电池（费用约2-3万）。
更新日期：2026年08月26日