小鹏GX目前尚未公布官方售价，但根据其665km（后驱）和750km（四驱）两个纯电版本、全系标配800V高压碳化硅平台以及实测城区续航达成率超110%、高速能耗拿下同级第一的表现，这台全尺寸大六座旗舰SUV的价值已经清晰。如果你追求极致续航和四驱性能，选750km四驱版（预计起售价在40万以上）；如果你更看重日常通勤经济性，665km后驱版（预计35万左右）城区电耗仅12kWh/100km，一周不充电完全够用。下面用数据说清楚怎么选。
小鹏GX纯电版提供两种电池包：665km版本搭载91.9kWh电池，后置后驱单电机布局；750km版本升级为110kWh电池，前后双电机四驱系统。两者相差18kWh，续航差距85km，但驱动形式带来的能耗和操控差异更大。四驱版官方百公里能耗16.3kWh，而后驱版在媒体城区实测中电耗可低至12kWh/100km——这意味着如果你每天通勤50km，后驱版每公里电费不到5分钱（按家充0.5元/度计算），而四驱版更强动力和湿滑路面稳定性，适合经常跑高速或山区路况的家庭。
| 对比项 | 665km后驱版 | 750km四驱版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 91.9kWh | 110kWh |
| 驱动形式 | 后置后驱单电机 | 前后双电机四驱 |
| 官方百公里能耗 | 约12kWh（城区实测） | 16.3kWh |
| 轮胎配置 | 标准尺寸低滚阻胎 | 可选22英寸285mm宽胎 |
| CLTC续航 | 665km | 750km |
数据来源：工信部申报信息及媒体实测，售价待官方公布
小鹏GX的续航不是“样子货”。媒体对665 Ultra SE版进行城区实测，行驶102.9km后表显续航仅消耗93km，续航达成率突破110%，电耗稳定在12kWh/100km——比很多中型SUV还省电。而高速场景下，懂车帝横评五款旗舰SUV，750 Ultra旗舰版顶着22英寸285mm宽胎（宽胎滚阻大、更费电）跑出454.3km实际续航，百公里电耗24.21kWh，在大型SUV中电耗和度电续航双双排名第一。这背后是800V高压碳化硅平台和混合碳化硅电驱的功劳，系统可根据路况智能切换低速省电和高速强劲模式。
一句话总结：城区通勤一周不充电，高速长途也不焦虑。即便遇到极端天气，GX的12通阀热管理系统也能保证冬季续航表现（此前G9在冬季冰雪路面达成率87%）。
665km后驱版主打日常通勤与城市出行经济性，适合对续航绝对值要求不极端、更看重电耗经济性的用户；750km四驱版则面向追求长续航与更强动力性能的家庭用户。四驱版在加速、湿滑路面稳定性与轻度越野能力上更有优势，后驱版则在能效与维护成本上更友好。非决胜点：轮胎配置上，750km旗舰版可选22英寸285mm宽胎，视觉效果和抓地力更强，但滚阻增加导致能耗略高；665km版标配低滚阻胎，能耗更优。
💡 编辑部建议：小鹏GX的定价虽未公布，但参考其竞品（理想L9约42-46万，问界M9约46-56万），665km后驱版预计35-40万，750km四驱版预计40-45万。如果预算有限且以城区为主，后驱版性价比极高；如果经常跑长途或追求四驱安全感，多花5-6万上四驱版值得。
- 小鹏GX全系标配800V高压平台，支持5C超快充，10%-80%仅需11.7分钟，但需要匹配小鹏S4超充桩。
- 超级增程版（综合续航1585km）也已发布，纯电续航430km，加92号汽油，适合有长途需求的用户。
- 目前官方尚未公布交付时间，预计2026年Q4开启预订，建议关注小鹏汽车官网或APP。
小鹏GX到底多少钱？
截至2026年8月，小鹏官方尚未公布GX纯电版的最终售价。根据物料中的配置（91.9kWh/110kWh电池、后驱/四驱）以及竞品定价，业内预计665km后驱版起售价约35万元，750km四驱版约40-45万元。最终价格以官方发布会为准。
小鹏GX什么时候上市？能买吗？
小鹏GX已进入工信部目录，纯电版和超级增程版均已亮相。发布会预计在2026年Q3-Q4举行，交付时间可能滞后。目前可参考的实车数据来自媒体测试，续航表现非常扎实，建议等价格公布后根据预算决定。
小鹏GX和理想L9怎么选？
小鹏GX纯电版续航更长（665km/750km vs 理想L9增程纯电215km），且800V平台补能更快；理想L9的增程模式无续航焦虑，适合无法安装充电桩的用户。如果你主要市区通勤且能装家充桩，闭眼选GX纯电版；若经常长途且无充电条件，理想L9更稳妥。
更新日期：2026年08月26日