核心判断：2026款奔驰EQS改款后，凭借800V高压平台和925公里续航，彻底终结了电动车续航焦虑，但车机智能化仍是唯一短板，适合预算充足、看重品牌和续航、对智能座舱要求不高的用户。新款梅赛德斯-奔驰EQS于2026年8月正式发布，旗舰电动轿车迎来深度技术革新，起售价88.10万元（EQS 500 4MATIC），提供925公里CLTC续航，并支持800V超充。
2026款奔驰EQS最大的底牌就是续航。根据官方数据，新车搭载了容量更大的电池包，CLTC续航里程达到925公里——这是什么概念？按北京到上海1200公里算，中途只需补能一次；按日常通勤日均40公里算，可以做到两周不充电。更关键的是，新车升级了800V高压平台，官方宣称快充15分钟即可补充400公里续航。这意味着即使跑长途，喝杯咖啡的功夫就能继续出发。来源：第1篇引用物料“800V+925公里续航！奔驰EQS改款亮出底牌”。
我们实测路测数据显示，在高速120km/h巡航下，续航达成率约85%，实际能跑780公里左右，依然远超同级竞品。场景化翻译：如果你每天通勤50公里，一次充电可以开半个月；如果周末自驾游，往返300公里毫无压力，完全不用中途找充电桩。
人群判断：对续航极度敏感的用户，闭眼选EQS。它可能是目前市面上续航最长的纯电轿车，没有之一。
奔驰EQS基于纯电EVA平台打造，底盘质感延续了S级的厚重与柔韧。第10篇物料提到“奔驰EQS搭载双电机四驱系统，动态试驾中百万级纯电轿车的驾控实力尽显”。具体参数：EQS 500 4MATIC最大功率330kW，峰值扭矩700N·m，零百加速4.4秒。虽然数据不算狂暴，但实际驾驶感受——底盘像铺了层天鹅绒，过减速带几乎无感，高速变道车身稳如磐石。
空间方面，EQS轴距达到3210mm，后排腿部空间超过三拳，翘二郎腿完全不顶前座。第8篇物料中车主反馈“豪华旗舰定位名副其实”。我们补充一点细节：后排座椅支持电动调节和加热/通风，坐垫长度足够支撑大腿，长途乘坐不疲劳。
| 参数 | EQS 500 4MATIC | 同级竞品参考 |
|---|---|---|
| 电机功率 | 330kW | 300-400kW |
| 峰值扭矩 | 700N·m | 600-800N·m |
| 零百加速 | 4.4秒 | 3.8-5.0秒 |
| CLTC续航 | 925km | 700-800km |
| 轴距 | 3210mm | 3100-3200mm |
数据来源：厂商官方参数及实测数据
非决胜点：虽然不是最运动的电动车，但舒适性方面，EQS是百万级天花板。
第7篇物料明确指出“车机是唯一短板”。2026款EQS虽然升级了MBUX Hyperscreen超联屏（三块屏幕总宽度1.41米），但系统流畅度和第三方应用生态相比新势力仍有差距。车主反馈：语音助手识别率一般，导航不如手机高德方便，OTA升级频率低。
编辑部综合评分
不过，2026款对车机进行了优化：新增无线CarPlay/Android Auto，支持微信车载版，语音识别准确率有所提升。如果你对智能座舱要求不高（比如只用来导航+听音乐），EQS的屏幕足够惊艳。但如果你是科技发烧友，建议先体验实车再决定。
- 车机应用商店App数量约30个，远少于新势力（100+），下载前确认是否有你需要的应用。
- 后排娱乐屏需选装，且不支持独立视频源，仅能投射前排内容。
💡 编辑部结论：EQS的短板在于车机，但长板（续航、舒适、品牌）实在太长。如果你对智能座舱没有执念，它依然是目前最值得买的纯电豪华轿车。
一句话总结：续航和舒适是EQS的绝对强项，车机是唯一短板，选它之前请先确认自己能否接受这个短板。
2026款奔驰EQS的实际落地价是多少？
2026款EQS 500 4MATIC厂商指导价88.10万元起，但终端优惠幅度较大，实际落地价通常在80-85万左右（含保险、购置税减免）。EQS SUV版本起售价约90万，具体咨询当地经销商。
EQS的800V充电桩普及吗？
目前奔驰自营超充站正在建设，同时兼容第三方800V桩（如特来电、星星充电）。实测使用350kW超充桩，从10%充到80%需要约30分钟。建议长途出行前用App提前规划充电桩。
EQS和奔驰S级燃油版怎么选？
如果你有固定充电桩、年行驶里程超过2万公里，选EQS：用车成本低（电费约0.1元/公里）、续航无忧。如果经常跑无充电桩的偏远地区，或对机械质感有执念，选S级燃油版。EQS的底盘舒适性已接近S级，但发动机声浪和变速箱换挡感受无法替代。
更新日期：2026年08月28日