一、智能泊车“停止运作”的真实处境
“停止运作”并非个例：近期多起自动泊车失败视频引发关注，有车辆在车位前频繁调整仍无法入库，甚至出现泊车中途主动退出、车主手动一把入库的对比场景。
本质仍是辅助功能：现阶段所有车企搭载的自动泊车均属智能辅助范畴，并非无需接管的完全自动驾驶。面对光线明暗变化、车位标线磨损、立柱干扰等复杂环境，系统识别能力会明显下降。
行业已有明确共识：车企客服回应称，系统可能无法检测到立柱、立体障碍物等，进而出现反复调整的情况，这属于技术迭代过程中的正常现象。
二、行业正在加速补课：国标、OTA与算法迭代
强制国标已列入日程：工信部2026年第一批强制性国家标准制修订计划中，包含《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》和《安全事件数据交互与管理系统技术规范》，由中汽中心、理想、广汽等牵头起草。
主流车企密集OTA升级：鸿蒙智行暑期升级ADS 5，新增“守位泊车”功能，检测到后方来车抢位时自动贴近车位并打转向灯；还推出“手势泊出”，在狭窄车位挥手即可让车辆自动驶出。
算法层面持续突破：蔚来、小鹏、理想等车企密集公开泊车专利，通过强化学习优化泊出轨迹、动态重规划路线、驱动与制动衔接等细节，让泊车过程更接近老司机的平顺操作。
三、给车主的理性使用建议
摆正认知：自动泊车是“减负工具”而非“脱手神器”，适合规整车位和辅助新手，遇到老旧地库、标线不清等场景应提前做好接管准备。
学会判断：启动功能前观察环境，一旦发现车辆长时间反复调整、无法入位，及时手动接管，避免长时间占用通道。
理性看待个案：单一故障视频不能等同于全系产品问题，评价智驾水平需结合多场景综合体验，行业进步正是依靠真实场景反馈持续迭代。