当"智能泊车"从尝鲜功能变成日常依赖，一场围绕"谁来为失误负责"的行业变革正在加速——比亚迪率先以"全场景兜底"打破责任僵局，而国家标准也正为这场技术竞赛划定安全底线。
一、车企竞争：从"炫技"转向"担责"
比亚迪率先兜底：2026年，比亚迪承诺为所有搭载"天神之眼"A/B系统的车型，在智能泊车（含自动泊车、遥控泊车）场景下因系统失误造成的损失全面兜底，成为全球首个提供此类责任承诺的车企。
技术底气支撑：以"天神之眼B"为例，其配备含激光雷达在内的27个传感器，在狭窄车位、复杂路况下能实现精准识别与平稳操作。比亚迪还提供"三速泊车""窄车位自动收后视镜""车头泊入"等实用功能。
带动行业跟进：比亚迪的"兜底"模式引发了行业对智驾责任归属的重新思考，促使更多厂商重视安全承诺与用户信任。
二、国家标准：为自动泊车划定安全基线
专项国标立项：工信部已将《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》列入2026年第一批强制性国家标准制修订计划，由中汽研、理想、广汽等牵头起草。
明确适用边界：已发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）适用于L3/L4级自动驾驶系统，明确不适用于自动泊车系统，意味着针对泊车的专项标准正在补位。
强调用户告知：新国标要求车企清晰告知用户功能边界、局限性及接管责任，防止夸大宣传和误用滥用，为"兜底"承诺提供了制度参照。
三、横评实测：体验分化但整体趋优
主流车型表现：多家媒体对热门智能汽车进行了自动泊车专项横评，测试涵盖窄位停车、侧方停车、复杂车位等场景，结果显示主流新势力车型的自动泊车均能稳定完成基础泊入，且安全性表现良好。
体验差异明显：不同车型在泊车速度、路径规划平顺性上存在梯队差异，部分车型如问界M9因路径规划优、感知精度高而表现突出，整体已接近熟练驾驶员的水平。
用户接受度提升：调查显示，智能泊车已成为许多用户高频使用的功能，有用户累计使用超500次，甚至"能离车泊入就不在车上自动泊车"。不过，也有观点提醒，智能泊车虽便利，但驾驶员仍需保持必要的关注，掌握功能边界。