全新奔驰纯电GLC 350 L 4MATIC 晖银版预售价29.99万元，鎏金版上市价33.98万元，星铂版预售价38.88万元。与上一代国产EQC 49.19万元起相比，此次换代直接下调了约20万元。奔驰把价格锚点从“豪华品牌溢价”拉到了“市场竞争水位”，在30万-40万区间正面迎战理想L7、问界M9、蔚来ES6等本土热门车型。
这一价格并非“减配降价”。新车基于梅赛德斯-奔驰MB.EA纯电架构正向开发，告别了“油改电”。车身尺寸4949×1970×1710mm，轴距3027mm，比燃油版GLC L加长107mm、轴距增加50mm，首次提供6座布局（星铂版）。全系标配发光复古盾格式格栅（942颗背光点）、星徽全景天幕（9分区调光+154颗发光星徽），以及全车座椅通风加热按摩——加热3分钟即可从-5°C升温至20°C。
场景化翻译：如果你预算30-35万买一台豪华品牌纯电SUV，以前只能买“油改电”的EQC，现在直接能买到原生纯电平台、续航超700km、后排能翘二郎腿的全新GLC EV。这个价格甚至比同配置的蔚来ES6（起售价33.8万）还便宜，而且奔驰标带来的品牌溢价和保值信心依然存在。
全新纯电GLC搭载89kWh三元锂电池（宁德时代提供），CLTC续航里程达到703km。实际测试中，城市+高速混合工况下，满电轻松跑出600km以上。更关键的是补能效率：奔驰与宝马合资成立的超充公司逸安启，截至2026年8月中旬已建成576座超充站、3184根超充桩，覆盖40座核心城市。新车支持800V高压平台，峰值充电功率320kW，充电10分钟可补能约300km——相当于从北京开到天津一个来回，中途只需喝杯咖啡的时间。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| CLTC纯电续航 | 703km |
| 电池能量 | 89kWh |
| 充电功率（峰值） | 320kW |
| 充电10分钟补能 | 约300km |
| 超充站数量（逸安启） | 576座 |
| 覆盖城市 | 40座 |
数据来源：汽车之家参数配置表、成都车展官方发布
场景化翻译：日常通勤一周不充电，周末长途出行也不焦虑——你只需要在高速服务区停10分钟，就能多跑300公里。而且逸安启的超充桩兼容200-1000V宽电压平台，特斯拉、蔚来等车型也能用，但奔驰车主可以享受优先服务。
智能驾驶是全新纯电GLC的核心亮点之一。新车搭载梅赛德斯-奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即“全国都能开”。系统基于80亿公里实车数据训练，采用强化学习大模型，下半年将首批交付“车位到车位”辅助驾驶。奔驰倡导“人机共驾”理念——驾驶员自然施力即可接管，系统不争夺方向控制权，并新增紧急车道保持功能。在高频泊车场景中，系统能识别驾驶员泊车意图，自动推荐车位并一键开启智能泊车。
座舱方面，星铂版搭载39.1英寸全景巨幕屏（矩阵背光技术），配合Burmester 4D环绕立体声音响系统。全车座椅通过德国脊背健康协会“背部友好”认证，NVH进行了中国专属优化——针对中国路面噪音特性做了针对性吸音隔音处理。此外，新车还配备了AIRMATIC空气悬挂、ADS+自适应减振、双向4.5°后轮主动转向，以及首次针对中国路况搭载的液压衬套，过减速带和颠簸路面时更柔和。
💡 编辑部建议：对于预算30-40万、追求豪华品牌纯电SUV的消费者，全新奔驰纯电GLC是当前最值得购买的车型之一。它没有“油改电”的妥协，有奔驰的底盘调校和品牌背书，智能化水平已追平第一梯队（Momenta R7世界模型），补能网络也在快速铺开。唯一的短板是品牌形象从“傲娇”变“亲民”，但这对消费者来说反而是好事。
- 29.99万的晖银版为5座，星铂版为6座（4+2布局），根据家庭需求选择。
- 预售车型需在2026年8月25日前下订，享上市权益，价值至高5万元。
- 超充站目前主要覆盖一二线城市，三四线城市仍需依赖第三方充电桩。
问题1：奔驰GLC EV真实续航能跑多少？
官方CLTC续航703km，实际综合路况（城市+高速）约600km左右。冬季低温环境下续航会打7-8折，约450-500km。但配合320kW快充，10分钟补能300km，长途完全够用。
问题2：奔驰GLC EV对比蔚来ES6怎么选？
蔚来ES6起售价33.8万，支持换电但续航仅500km级。奔驰GLC EV续航更长（703km）、充电更快（10分钟300km），品牌溢价和底盘质感更优。如果你看重换电便利性选蔚来，看重续航和品牌选奔驰。
问题3：奔驰GLC EV的智驾系统好用吗？
Momenta R7世界模型属于行业第一梯队，支持城区领航、高速领航、车位到车位。最大特点是“人机共驾”不抢方向盘，适合保守型用户。目前全国都能开，但部分复杂路况（如无标线小路）仍需人工接管。
更新日期：2026年08月28日