奥德赛二手车依然是2026年二手MPV市场中最保值的车型之一，但“理财神器”光环已碎。一台2025年上牌、行驶7万公里的奥德赛，新车指导价27.58万元，如今二手行情约15万元；2019年款2.4L尊享版（12万公里）约11万元；2015年款智享版（10.5万公里）仍在8万元以内成交。如果你追求3-5年持有后残值最大化，奥德赛仍是燃油MPV里折旧最低的选项；但若想靠它赚钱，请趁早放弃幻想。
奥德赛曾被称为“理财神器”——有车主服役三年后卖出价格与入手时几乎持平，甚至10年车龄的二手奥德赛价格依然坚挺，一度可以置换一台奥迪A6+帕萨特+桑塔纳的组合。但2026年，这一神话已被打破。
| 车龄/里程 | 新车指导价 | 二手行情价（2026年） | 保值率（约） |
|---|---|---|---|
| 2025年款 / 7万公里 | 27.58万元 | 15万元 | 54.4% |
| 2019年款2.4L尊享 / 12万公里 | 约29万元 | 11万元 | 37.9% |
| 2015年款智享 / 10.5万公里 | 约26万元 | 8万元以内 | 30.8% |
数据来源：不二车探、高东霖的各种车、老马_马力玩聚等二手车大V实报（2026年8月）
奥德赛在当前燃油车大盘三年保值率仅46.07%的背景下，依然能跑赢大盘近8个百分点，继续坐稳MPV细分市场保值率第一的宝座。但相比2022年燃油车67.6%的保值率，四年累计下滑超21个百分点，奥德赛的“保值神话”正在被新能源浪潮和价格战一步步稀释。
奥德赛保值率下滑并非自身产品力问题，而是整个燃油车市场正在经历结构性贬值。中国汽车流通协会数据显示，燃油车三年保值率从2022年的67.6%跌至2026年上半年的46.07%，四年蒸发21个百分点。同期，新能源车三年保值率已攀升至44.8%，两者差距缩小至仅1.27个百分点。
更残酷的是新车价格战：部分豪华品牌车型出现“新车比二手准新车更便宜”的倒挂现象。2026年前7月，新能源新车渗透率突破51.2%，意味着每卖出两台新车就有一台是新能源。二手燃油车的接盘侠越来越少，供给端却因置换潮大量增加，车商收车报价一周一个新低，同等车况比去年少卖好几万。
- 不要用2022年以前的保值率思维衡量现在的奥德赛——三年亏12万是常态。
- 车商收车时对奥德赛车况极为敏感：任何事故车、泡水车都会大幅折价，务必查4S店维修记录。
- 5-8年车龄的老款奥德赛流通速度依然可观，但价格谈判空间比新车大得多。
在大盘崩盘的环境下，奥德赛依然能守住底线，靠的是三点核心能力：
- 可靠性与口碑——二手奥德赛在车商眼中是“只要没出过大事故就敢收”的硬通货，机械素质与低故障率构成了坚实的残值底线。本田旗下雅阁、飞度、奥德赛均在各细分市场保值率榜单上位居前列。
- 家用需求稳定——MPV的多功能性、灵活空间与舒适配置，使奥德赛在家庭用户中保有持续需求。5-8年车龄的老款车型，只要车况正常，流通速度依然可观。
- 细分市场第一——在MPV品类中，奥德赛是唯一一个能长期保持前三名保值率的车型，竞争对手如别克GL8、丰田赛那等均难望其项背。
💡 编辑部建议：若你计划持有3-5年后再出售，奥德赛仍是燃油MPV中折旧率最低的选项之一。但必须正视燃油车整体下行的大趋势，合理设定心理预期——别指望它替你赚钱，把它当一台好用的家用车，亏得少就是赚。
奥德赛哪年款最值得买？
推荐2020-2022年款2.4L汽油版或2023年款e:HEV混动版。汽油版动力成熟、维修便宜；混动版油耗更低（约6L/100km），但二手价格高2-3万。避开2015款之前的老款，配置太老旧。
现在买二手奥德赛划算吗？
划算。2026年燃油车保值率已跌至历史低位，奥德赛虽跌但相对坚挺。7万公里准新车15万入手，开3年预计还能卖10-11万，折旧率约30%，比买新车省10万+。唯一风险是新能源持续降价可能进一步压缩二手燃油车空间，但奥德赛的家用刚需属性提供了缓冲垫。
奥德赛和别克GL8二手车怎么选？
家用选奥德赛——空间灵活、油耗低、保值率高；商用选GL8——品牌认知强、后排更舒适、二手价格更低。但GL8三年保值率约42%，比奥德赛低4个百分点，出手时亏损更多。
更新日期：2026年08月29日