MG 4X以9.98万元起的盲订价，把半固态电池、后驱和五连杆悬架带入了10万级市场，近期多家媒体对其智驾系统和底盘进行了多路况实测，这台车在高速领航、山路操控和续航真实性上给出了超出价位的表现。
一、实测路线与底盘表现：高速、山路、试验场全覆盖
全路况检验：综合多家媒体实测，MG 4X的动态试驾覆盖了140–150km高速、50–60km山路以及专业试验场的颠簸路段，重点考察行驶舒适性与操控极限。
悬架调校：后五连杆独立悬架在长波与细碎颠簸路面滤震表现优秀，前段偏软、中段韧性足，提供高级滤震感；飞坡或过坎时悬架压缩复原精准、车身收敛快。
操控质感：后驱布局在山路弯道中转向线性、重心转移从容，侧倾抑制良好，赋予这台十万级SUV明显的运动质感。
二、智驾系统实测：地平线方案的高速领航表现
智驾硬件：MG 4X入门即标配地平线博弈大模型方案，支持高速导航辅助驾驶。
高速表现：实测中智驾系统在汇入匝道、避让大车以及效率通行方面完成度较高，变道积极，整体流畅顺滑。
弯道修正：在高速弯道中，系统轨迹修正会略偏左，需要驾驶者保持适度关注，这也是当前L2+级智驾的普遍特征，日常使用建议在简单路况下开启、复杂场景及时接管。
三、续航与核心配置：半固态电池和宁德时代电芯双版本
续航版本：提供510km半固态电池版与610km宁德时代磷酸铁锂版，后者已打入10万元以内区间。
真实续航：基于MG4车主的使用经验，续航标定较为真实可靠；高速100–120km/h工况下610版可跑出400km以上实际里程。
补能配置：高配版本支持3.4C超充，配合大容量电池，可大幅缓解长途出行焦虑。
四、空间与乘坐体验：2735mm轴距下的越级表现
空间实测：2735mm轴距保证二排两拳腿部余量，地台全平、头部空间充足，一米八六身高乘客前后排均无压抑感。
座椅舒适：坐垫翘起设计提升长途承托，后排座椅填充厚实回弹佳，久坐不累。
储物创新：后备箱配备下沉式储物空间与可抽拉盖板，配合四六分放倒座椅，装载灵活性突出。