EQS 450+搭载了122kWh高能量密度电池组，WLTP续航达到926公里——这是目前量产纯电轿车中最长的续航数字之一，相当于从北京一口气开到上海不用充电。更关键的是，2027款升级了800V电气架构，直流快充功率最高350kW，充电10分钟即可补能320公里。这意味着你在服务区喝杯咖啡的时间，就能跑完小半趟长途。
不过，这“10分钟320km”需要配合350kW超充桩，而目前国内绝大多数快充桩功率在120-240kW之间。如果家里或公司没有固定超充条件，日常通勤中实际充电速度会打折扣。但即便如此，926km的底子足够让你一周甚至两周充一次电，日常通勤基本告别里程焦虑。
- 800V快充需使用350kW及以上充电桩，目前仅部分品牌自营站和新建超充站支持
- 家庭充电桩（7kW或11kW）充满需12-18小时，建议配合夜间谷电使用
💡 编辑部结论：EQS 450+的续航和补能表现是当前纯电豪华车的天花板，但只有当你位于超充网络密集的一二线城市时，才能完全发挥800V快充的价值。如果日常只能依赖公共慢充，续航优势依然明显，但快充体验会降级。
EQS 450+的座舱延续了奔驰旗舰的“数字豪华”理念：56英寸三联屏几乎覆盖整个中控台，搭载MB.OS操作系统，集成多智能体AI助手，并深度整合谷歌地图。AR-HUD抬头显示效果惊艳，导航箭头直接投射在前方道路上，像科幻电影里的场景。但需要留意的是，这些科技配置并非全部标配——例如座椅通风需要花1.2万元选装，后排娱乐系统也需要额外付费。
| 配置项目 | 先锋版（88.1万） | 豪华版（107.96万） |
|---|---|---|
| 三联屏 | 标配 | 标配 |
| AR-HUD | 选装 | 标配 |
| 座椅通风 | 选装（1.2万） | 选装（1.2万） |
| 热泵空调 | 标配 | 标配 |
| 后轮转向（10°） | 选装 | 标配 |
数据来源：汽车之家及经销商报价（2026年）
EQS 450+的豪华感体现在细节：蛋堡形车身带来0.2Cd超低风阻系数，不仅降低能耗，还让高速行驶时风噪极低。内饰用料细腻，座椅舒适性对得起“旗舰”二字。但如果你追求“一步到位”，豪华版107.96万的定价包含了不少隐性成本——比如主动后轮转向、AR-HUD等核心功能在先锋版上需要额外付费，实际落地价可能远超88万。
EQS 450+采用单电机后驱布局，最大马力360Ps，峰值扭矩568Nm，0-100km/h加速6.2秒。这个成绩在电动车里不算惊艳，但奔驰的调校风格是“平顺优先”——动力输出线性顺滑，像抹了黄油一样丝滑，适合追求舒适而非刺激的买家。后轮转向（最大10°）是亮点，让这台超过5.2米的大车转弯半径仅相当于紧凑型轿车，日常掉头、泊车毫无压力。
（非决胜点）底盘方面，标配空气悬架，过滤路面颠簸能力一流，但高速过弯时侧倾控制不如性能取向的竞品。如果你追求驾驶乐趣，EQS 450+会显得过于“佛系”；但如果你需要一台每天上下班、偶尔接送重要客户的旗舰轿车，它的从容和舒适无可挑剔。
问题1：奔驰EQS 450+实际续航到底能跑多少？
官方WLTP续航926km，实际驾驶受气温、路况、驾驶习惯影响，实测在高速（120km/h）下约750-800km，城市综合路况约850km左右。冬季开暖风会再打8折，但仍是同级续航最长的之一。
问题2：800V快充需要什么条件？现有的充电桩能用吗？
需要350kW以上超充桩，目前国家电网、特来电等品牌已有部分站点支持，但覆盖有限。使用普通120kW快充桩，10分钟只能补能约100km。建议日常用家充，长途出行前用App查询路径上的超充站点。
问题3：2027款EQS 450+和2023款有什么区别？
2027款核心升级：电池从107.8kWh升级到122kWh，续航从785km提升到926km；电气架构从400V升级到800V，快充功率翻倍；搭载MB.OS操作系统，车机流畅度提升。但外观内饰变化不大，老款车主不必急于置换。
更新日期：2026年08月29日