宋Ultra EV全系标配800V高压平台和第二代刀片电池，提供69.07kWh和82.70kWh两种容量，CLTC续航分别为605km和710km。最炸裂的是闪充版：常温下从10%充至70%仅需5分钟，10%充至100%也不过9分钟，这意味着你喝杯咖啡的时间就能跑400公里。日常通勤一周一充，长途出行服务区歇脚即满血，彻底告别里程焦虑。
动力方面，后置后驱布局提供240kW和270kW两款电机，峰值扭矩均为305N·m。710km续航版零百加速6.8秒，605km版本也在7.2秒内，超车并线游刃有余。全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，CDC可变阻尼每秒调节上百次，过减速带不颠、过弯侧倾小，把舒适和操控这对矛盾体平衡得相当到位。
宋Ultra EV全系标配超100项配置，包括15.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、手机无线充电、电动尾门、VTOL移动电站等，入门版完全不是“毛坯房”。但真正拉开体验差距的是中配“超越型”。我们直接看配置表：
| 车型版本 | 续航(CLTC) | 电机功率 | 核心差异配置 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 605km 领先型 | 605km | 240kW | 仿皮座椅、主驾电动调节、360°全景影像、4摄像头+4超声波雷达 | 15.19万元 |
| 605km 超越型 | 605km | 240kW | +天神之眼C智驾系统、前排座椅通风加热、更多智驾硬件 | 15.99万元 |
| 710km 超越型 | 710km | 270kW | +大电池+大电机+闪充能力、其余同605超越型 | 16.99万元 |
| 710km 卓越型 | 710km | 270kW | +高级音响、氛围灯、Nappa真皮、更多舒适配置 | 17.99万元 |
数据来源：比亚迪官方及汽车之家/新浪汽车整理
重点来了：605km超越型比领先型只贵8000元，却补上了价值远超8000元的“天神之眼C”智驾系统（含高速领航、自动泊车等）和前排座椅通风加热。后期加装一套靠谱的座椅通风加热就要三四千，智驾系统更是无法后装。所以这8000元花得物超所值，它就是全系性价比之王。
💡 编辑部结论：预算有限闭眼入605km超越型（15.99万），智驾和舒适性一步到位；若每天通勤超过80km或常跑高速，多花1万上710km超越型（16.99万），续航和动力双升级，闪充能力让你彻底告别充电焦虑。
- 领先型虽然便宜，但缺少智驾和通风加热，后期加装既贵又影响质保，不建议只看价格。
- 710km卓越型多出2万，主要升级豪华内饰和音响，对大多数用户来说性价比一般，除非追求极致享受。
坐进车内，第一眼就是那块极窄边框的15.6英寸悬浮旋转大屏，屏占比极高，科技感拉满。双辐式方向盘搭配10.25英寸内嵌式全液晶仪表，整个中控台平直线条营造出简约通透的视觉效果。内饰材质采用轻奢科技风格，触感细腻。更惊喜的是“大床模式”——放倒前后排座椅后，车内形成近乎纯平的空间，配合全景天幕，露营或午休时直接变身高品质双人床。
智能车机方面，全系标配DiLink系统，支持5G网络、OTA升级、四区域语音唤醒、连续指令识别和可见即可说。一句“你好，小迪”就能控制空调、导航、车窗等。超越型以上搭载的天神之眼C智驾系统，包含高速自适应巡航、车道保持、自动变道和自动泊车，实测在高速上可大幅缓解驾驶疲劳。非决胜点：全系标配50W手机无线快充、前后排各2个USB/Type-C接口，满足一车人的充电需求。
Q1：宋Ultra EV闪充版真的5分钟充好、9分钟充饱吗？
是的，官方数据为常温下10%充至70%仅需5分钟，10%充至100%约9分钟。这是基于800V高压平台和闪充电池实现，实际体验受充电桩功率和环境温度影响，但即便打折扣，15分钟也能从10%充到90%，依然领先同级。
Q2：605km和710km版本怎么选？
看日均通勤里程和充电条件。如果家里有充电桩且每天通勤不超过50km，605km完全够用，一周一充。如果经常跑长途或单程超100km，建议选710km版本，多花1万换来更从容的续航和更快闪充，同时电机功率从240kW升级到270kW，驾驶感受更好。
Q3：超越型比领先型多了哪些配置？值不值得？
超越型比领先型贵8000元，主要增加天神之眼C智驾系统（含高速领航、自动泊车）和前排座椅通风加热。这两项配置后期加装成本远超8000元，且影响质保，强烈建议直接上超越型，是全系性价比最高的选择。
更新日期：2026年08月30日