秦PLUS DM-i的亏电油耗已经进入“2时代”，官方NEDC百公里油耗低至2.69L，实测甚至跑出2.42L，满油满电续航突破2000公里，每公里油费不到2毛钱，是10万级插混家轿的省油天花板。2026年8月，比亚迪第二代秦PLUS DM-i搭载第五代DM技术上市，提供128km和210km两种纯电续航版本，其中210km版日常通勤可实现“一周一充”，彻底压低了日常用车成本。
官方NEDC工况下，第二代秦PLUS DM-i的亏电油耗低至2.69L/100km，每公里油费不到0.2元，比主流1.5L燃油车省油50%以上。满油满电状态下，综合续航达到2110公里，一箱油就能从北京开到上海，彻底告别里程焦虑。
纯电续航版本提供128km和210km两种选择，其中210km版本日常通勤可做到“一周一充”，进一步降低用车成本。如果家里有充电桩，日常通勤几乎可以完全用电，年油费预估仅1000多元，使用成本近乎“无感”。
| 版本 | 纯电续航 | 亏电油耗 | 综合续航 | 每公里成本 |
|---|---|---|---|---|
| 128km进取型 | 128km | 2.69L/100km | 约2000km | ＜0.2元 |
| 210km进取型 | 210km | 2.79L/100km | 2110km | ＜0.2元 |
数据来源：比亚迪官方发布会及媒体实测报告
多家媒体实测中，第二代秦PLUS DM-i的亏电油耗跑出了2.42L至2.45L/100km的成绩，优于官方标注的2.69L，堪称“反向虚标”。城市工况下实测油耗约2.7L/100km，高速工况约5.4L/100km，均处于同级领先水平。
冬季表现同样稳健。在气温6℃的冬日实测中，亏电状态下综合油耗为3.38L/100km，优于同场对比的轩逸与朗逸，说明其低温适应性较强。需要注意的是，冬季开暖风会略微增加油耗，但相比纯燃油车依然优势明显。
- 城市拥堵路况下，油耗可低至2.5L/100km，电机优势明显
- 高速巡航时，发动机直驱为主，油耗约5.4L/100km，仍低于同级燃油车
- 冬季开暖风油耗增加约0.5L/100km，但整体仍优于燃油车
💡 编辑部结论：实测数据不仅优于官标，还优于同价位竞品，说明比亚迪的DM-i技术确实“反向虚标”，日常使用更省油。如果预算允许，建议直接上210km版，纯电续航更长，日常通勤几乎不用油。
秦PLUS DM-i的省油秘诀在于以电为主的混动架构。发动机主要工作在高效区间，大部分时间由电机驱动，亏电状态下发动机只负责充电或高速直驱，从而确保极低油耗。
核心硬件方面，1.5L高效发动机采用阿特金森循环，压缩比达到15.5:1，最大热效率43.04%，为低油耗提供了硬件基础。配合第五代DM技术，AI能耗管理系统通过海量行车数据训练模型，持续优化能耗策略，并且通过OTA推送让老车主也能享受油耗降低的升级福利。
值得一提的是，OTA升级还能持续优化油耗。例如，秦L DM-i通过OTA将亏电油耗刷新至2.6L，说明这套系统具备持续进化的能力，老车主也能享受技术红利。
秦PLUS DM-i亏电油耗到底是多少？
官方NEDC亏电油耗为2.69L/100km，但多家媒体实测数据更低，区间为2.42L-2.45L/100km，城市工况约2.7L，高速约5.4L，冬季开暖风约3.38L，均优于官方标注。
秦PLUS DM-i真的能跑2000公里吗？
是的，满油满电综合续航可达2110公里（210km版），一箱油可从北京跑到上海，前提是避免极端拥堵或高速超速，正常驾驶可达2000公里以上。
纯电续航128km和210km怎么选？
如果日常通勤在30km以内，128km版充电一次够用一周，性价比最高；如果经常跑长途或想减少充电频率，210km版更省心，续航更长，适合长途党。
更新日期：2026年08月30日