小米SU7最硬核的杀手锏是续航。根据易车及太平洋汽车网数据，2026款标准版CLTC续航720km，而高配版更达到902km——这意味着一周通勤（按日均50km算）只需充一次电，周末跑一趟300km的小长途完全不用焦虑。实测中，车主反馈实际续航达成率在85%左右，冬季开暖风也能跑550km以上，表现相当扎实。
不过要注意：标准版电池容量72.7kWh，支持400V快充；而Max版搭载100kWh电池并支持800V超充，10分钟补能400km。如果你经常跑长途、看重充电速度，建议直接上高配或选装超充包。另外，整车质保五年或10万公里，电池组质保更久，日常使用成本很低。
💡 编辑部结论：续航是SU7最无短板的项，同价位唯一能同时覆盖「一周通勤+周末自驾+跨省出行」的组合。如果预算有限，标准版720km续航也足够80%家庭使用。
小米SU7全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，包含1颗激光雷达（标准版即配备）、11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。硬件配置在同价位属第一梯队，比Model 3、比亚迪汉更激进。实际体验中，高速NOA表现稳定，能自动变道、上下匝道，跟车平顺；城区NOA目前开放城市有限，但官方承诺2026年底覆盖全国主要城市。
车机方面，小米澎湃OS无缝衔接手机、手表、智能家居。车主实测：从手机导航一键发送到车机、上车自动同步歌单、到家前远程打开空调，这些场景体验极佳。但反过来，如果你不是小米手机用户，很多互联功能就打了折扣——比如车钥匙只支持小米手机和苹果iPhone，华为/OPPO用户只能用NFC卡片。
| 智驾配置 | 标准版 | Pro版 | Max版 |
|---|---|---|---|
| 激光雷达 | 1颗（标配） | 1颗 | 2颗 |
| 芯片算力 | 84 TOPS | 254 TOPS | 508 TOPS |
| 高速NOA | 支持 | 支持 | 支持 |
| 城区NOA | 选装 | 选装 | 标配 |
| 自动泊车 | 标配 | 标配 | 标配 |
数据来源：小米汽车官方配置表及汽车之家参数
- 标准版城区NOA需额外付费选装，Pro版开始支持选装但价格不菲；Max版标配但价格已到30万级别
- 智驾系统依赖高精地图，部分三四线城市覆盖不足，建议先查当地开放情况
小米SU7定位中大型轿车，长宽高4997×1963×1460mm，轴距3000mm。实际体验：前排坐姿低矮运动，包裹性不错；后排腿部空间充裕（翘二郎腿无压力），但头部空间是短板——溜背造型导致身高超过1.8米的乘客会顶头，且后排坐垫偏短，对大腿支撑不足。车主真实评价（行驶5600公里后）指出：『两个缺点忍不了』之一就是后排头部空间，长途乘坐容易疲劳。
储物方面，后备箱容积约500L，开口较大，可放28寸+24寸行李箱；前备箱约60L，能放下一个20寸登机箱。车内储物格设计合理，手机、水杯都有专属位置。隔音方面，中低速表现优秀，但高速120km/h时风噪较明显——毕竟是无框车门+溜背造型的代价。
💡 编辑部建议：如果你对后排满员乘坐有刚需，建议带家人实际试坐后排30分钟再决定。SU7本质是「驾驶者之车」，后排是「够用但没惊喜」的水平。
小米SU7标准版和Max版怎么选？
预算20万出头选标准版（21.99万），续航720km+标配激光雷达，性价比最高；预算充足上Max版（30.39万），多花8.4万换来双电机四驱、800V超充、城区NOA和更强的动力，适合追求性能与智驾全体验的用户。
小米SU7后排真的坐不下1.8米以上的人吗？
实测身高1.82米乘客坐后排，头部余量仅剩2指，腿部倒有2拳。如果经常载身高超过1.8米的家人或朋友，建议优先考虑比亚迪汉或零跑C01这类溜背弧度更缓和的车型。
小米SU7的保值率怎么样？
新车上市不到一年，暂无可靠二手数据。但参考同品牌小米汽车在手机领域的保值策略，以及SU7的销量热度（7月单月2.1万辆），预计首年保值率在75%-80%之间，属于新能源车中上水平。
更新日期：2026年08月30日