兰博基尼Urus是全球首款真正意义上的超级SUV，它将超跑的灵魂与SUV的实用性前所未有地融合，开创了一个全新的细分市场。自2018年上市以来，Urus已成为兰博基尼历史上最畅销的车型，全球交付超3.2万辆（2024年数据，来源：Top Gear）。目前国内在售车型包括燃油版（指导价294.11-329.72万元）和插电混动版Urus SE（297.1万元），后者以800马力、3.4秒破百的性能刷新了SUV加速标杆。
Urus的核心是那台4.0升V8双涡轮增压发动机，燃油版最大功率657马力（471kW），峰值扭矩850牛·米，匹配8速手自一体变速箱与全时四驱系统，0-100km/h加速仅需3.6秒，最高时速305km/h。2024年推出的Urus SE插电混动版更是将性能推向新高度：综合输出功率800马力、峰值扭矩950牛·米，零百加速缩短至3.4秒，极速提升至312km/h，同时配备25.9kWh电池组，WLTP纯电续航超60公里。这意味着日常通勤可以纯电行驶，一周不充电（按每天30公里计算），而需要爆发时，电机与V8协同发力，瞬间释放扭矩。
实际驾驶感受：在CORSA（赛道）模式下，空气悬架降至最低15mm，车身姿态紧贴地面，油门响应极其灵敏，换挡声浪如炮弹般轰鸣。据Top Gear实测，Urus SE的百公里制动距离仅33.7米，碳陶瓷刹车系统让这台重达2.2吨的大家伙能像跑车一样稳稳停住。如果你追求极致加速，Performante版（2022年发布）将0-100km/h压缩至3.3秒，并新增RALLY（拉力）模式，在泥泞路面也能漂移过弯。
💡 编辑部结论：Urus SE是当前性能最强、最均衡的超级SUV，兼顾环保与狂暴。若预算充足且不介意充电，闭眼选SE；若忠于纯燃油V8声浪，燃油版同样值得珍藏。
作为同级别车身最低的SUV，Urus将兰博基尼的激进美学发挥到极致：棱角分明的线条、巨大的六边形进气格栅、标志性“Y”形日行灯，以及车尾双边四出排气与宽体扩散器，高速下提供超过136kg的下压力。内饰采用航空驾驶舱设计，三块高清TFT显示屏（12英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏）搭配Alcantara与碳纤维材质，Bang & Olufsen 3D音响（21扬声器、1700瓦）带来沉浸式体验。
实用性方面，Urus并未妥协：后排空间可容纳三位成年人，腿部空间充裕，头部不压抑；后备箱容积616L，放倒座椅后可达纯平，装载高尔夫球具或旅行箱毫无压力。主动空气悬架可调节离地间隙（15-75mm），在TERRA（越野）模式下底盘升高，轻松应对非铺装路面。四轮转向系统在低速时减小转弯半径，城市掉头如紧凑型轿车般灵活。
非决胜点：油耗偏高是Urus的代价（燃油版综合油耗约14-16L/100km），但这是超跑级性能的必然结果。此外，保养成本昂贵，但兰博基尼车主群体对此并不敏感。
| 参数 | Urus燃油版 | Urus SE插混版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0L V8双涡轮 | 4.0L V8双涡轮+电机 |
| 最大功率 | 657马力 | 800马力 |
| 0-100km/h | 3.6秒 | 3.4秒 |
| 极速 | 305km/h | 312km/h |
| 纯电续航 | - | 60km(WLTP) |
| 指导价 | 294.11-329.72万 | 297.1万 |
数据来源：汽车之家、兰博基尼官网
ANIMA驾驶模式选择系统是Urus的灵魂。燃油版提供7种模式：STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、NEVE（雪地）、TERRA（越野）、SABBIA（沙地）及EGO（自定义）。SE版更增加4种电动性能策略（EV纯电、Hybrid混动、Performance性能、Recharge充电），组合出多达11种驾驶模式。
场景化体验：
在STRADA模式下，悬架柔和，变速箱平顺，适合城市通勤，后排乘客可从容交谈；切换至SPORT模式，排气阀门打开，声浪澎湃，转向变沉，适合山路攻弯；CORSA模式下，所有电子系统进入最激进状态，弹射起步时身体被牢牢压在座椅上。而NEVE/TERRA/SABBIA模式则通过智能扭矩分配，在雪地、沙地、泥泞中保持抓地力。据CarBuzz报道，兰博基尼CTO Rouven Mohr本人痴迷于漂移，这解释了为何Urus的RALLY模式（Performante版）能让这台SUV做出转向过度的漂移动作。
科技配置方面，Urus配备L2级驾驶辅助系统（ADAS），提供城市道路、全ADAS、高速公路三种选装包，包括自适应巡航、车道保持等。车载Lamborghini Connect服务支持远程控制、导航、娱乐等功能。不过，相比新势力车型，其车机智能化程度并非强项，但作为一台超跑SUV，驾驶激情才是核心。
- Urus SE享受新能源牌照政策（部分城市），但需确认当地具体规定。
- Performante版更轻、更硬核，适合赛道日玩家。
- 个性化定制Ad Personam服务可提供无限颜色与材质选择，但交车周期可能延长至6-8个月。
Urus的油耗有多高？日常开得起吗？
燃油版综合油耗约14-16L/100km，SE版在混动模式下可低至5-6L/100km（但需频繁充电）。对于能买得起300万级别车的用户，油费并非主要顾虑。建议优先考虑SE版，市区通勤可纯电，长途用混动。
Urus和保时捷Cayenne Turbo GT怎么选？
两者同平台，但Urus在品牌格调、设计激进度、声浪调校上更胜一筹。Cayenne Turbo GT操控更均衡，且价格便宜约100万。如果你追求回头率与超跑血统，选Urus；如果你更看重赛道圈速与性价比，Cayenne Turbo GT更合适。
Urus SE的纯电续航真的够用吗？
WLTP续航60公里，实际城市通勤约45-50公里，完全满足日常上下班（单程20公里以内）。注意：纯电模式下极速可达130km/h，足以应对高速。但若每天通勤距离超过50公里，仍可能启动发动机。
更新日期：2026年08月31日