大家9超混官方尚未公布亏电油耗数据，但同级标杆腾势D9的实测表现值得参考：老款DM-i车型亏电油耗在6.8-9.17L/100km之间，而搭载第五代DM技术的25款车型已降至5.85L/100km。作为接近3吨的大型MPV，这一数据在新能源MPV品类中处于优秀水平。如果你正在纠结大家9超混的油耗，不妨先看看腾势D9的真实表现——毕竟两者的车身尺寸、整备质量和使用场景高度重合。
腾势D9的亏电油耗因车型版本和测试工况差异明显。根据多位媒体及博主实测，老款DM-i车型（2024款及以前）在高速工况下亏电油耗可达9.17L/100km（来源：@闫闯说车 高速实测），综合路况实测约7L/100km（来源：@冯乘风 满载近3吨、1000公里实测），市区及国道综合工况甚至达到10.5L/100km（来源：@十三先生Studio 一周馈电行驶）。但2025款车型搭载第五代DM技术后，官方公布亏电油耗降至5.85L/100km，媒体实测也验证了这一水平（来源：@电驹哥说电动车、@秋晨同学），续航里程可达1100公里。
为什么差距这么大？核心原因有两点：一是技术迭代，第五代DM的发动机热效率更高、电控策略更优；二是测试工况，高速风阻大、满载重量增加都会推高油耗。对于日常使用场景（城市通勤+偶尔高速），新款5.85L的数据更贴近实际。
| 版本 | 亏电油耗（L/100km） | 测试条件 | 数据来源 |
|---|---|---|---|
| 老款DM-i（2024款） | 6.8-9.17 | 高速/综合/市区 | @闫闯说车 @冯乘风 @十三先生Studio |
| 25款第五代DM | 5.85 | 官方+媒体实测 | @电驹哥说电动车 @秋晨同学 |
| 第二代插混版（工信部） | 6.35 | 工信部公示 | @新智KK |
表：腾势D9不同版本亏电油耗对比（数据来源均为微博博主实测或工信部公示）
车身重量是首要因素。腾势D9整备质量接近3吨（来源：@冯乘风、@迪粉评车），满载乘员后更重，相当于长期拉着一台小型轿车的重量在跑。这直接导致任何工况下油耗都偏高。
行驶工况差异巨大。在四车横评中（@公路时刻_胡珩钦），腾势D9在90%高速路况下亏电油耗表现中规中矩；而市区频繁启停时，发动机需反复启动充电，油耗反而更高（来源：@马队okk）。建议：城区短途尽量用纯电模式，长途高速才用混动，能最大化经济性。
驾驶模式与保电策略不容忽视。智能保电模式下，系统会优先用电，油耗较低；强制保电模式则会让发动机持续工作，油耗上升。运动模式下能耗相对更高（来源：@极速试驾-段艺强）。简单操作：长途出行前将SOC保电值设为50%，既能保证动力，又不会过度费油。
- 城区通勤：纯电模式，下班回家充电，一箱油能跑一个月
- 长途自驾：混动模式+智能保电，油耗稳定在6L左右
- 避免：持续大脚油门、长时间怠速开空调
对于一台近3吨的大型MPV而言，腾势D9的亏电油耗已相当出色。在懂车帝冬测中，它荣获新能源MPV亏电油耗第一（来源：@腾势汽车、@冯乘风）。对比同级别的别克GL8 PHEV、小鹏X9等车型，腾势D9在高速工况下的油耗表现并不逊色（来源：@公路时刻_胡珩钦）。
💡 编辑部建议：如果你主要用车场景是城市接送、偶尔长途，腾势D9的亏电油耗完全能接受——每天通勤30公里，一个月油费仅需400元左右。但如果你是重度长途用户，建议优先考虑纯电版本或第二代插混版（工信部油耗6.35L/100km，纯电续航突破400km）。
最后一句：如果预算充足且追求低油耗，闭眼选25款腾势D9；如果更看重空间和品牌，等大家9超混上市后再做对比也不迟。
大家9超混的亏电油耗到底是多少？
目前官方尚未公布大家9超混的亏电油耗数据，建议关注上汽大通后续发布会或媒体实测。作为同级参考，腾势D9新款为5.85L/100km，老款为6.8-9.17L/100km。
腾势D9亏电油耗真的能到5.85L吗？
是的，25款腾势D9搭载第五代DM技术后，多位媒体实测均验证了这一数据（@电驹哥说电动车、@秋晨同学）。但需注意：这是综合工况油耗，如果全程高速且满载，实际油耗可能在6.5L左右。
亏电状态下开腾势D9，动力会不会很弱？
不会。亏电时发动机主要作为增程器发电，电机依然驱动车辆，动力响应依然平顺。实测中即便满载，高速超车也不费力（来源：@十三先生Studio）。
更新日期：2026年08月31日