腾势Z9GT EV已经用连续两个月豪华GT销量第一的成绩，证明了自己才是30万级纯电GT的唯一答案。这款车于2025年上市，目前纯电版CLTC续航1036公里、三电机版2.7秒破百，而且搭载了全球独一无二的易三方平台——后轮转向、蟹行、圆规掉头、无人漂移全都有。如果你正在纠结买哪款纯电GT，直接看：追求极致性能选三电机版，看重续航和日常使用选后驱长续航版，想要最新科技体验就选带激光雷达的智驾版。
腾势Z9GT EV在2025年5月、6月连续拿下豪华GT细分市场销量第一，5月上险量在GT系列中同样位居榜首。这不是偶然——产品矩阵以Z9GT为核心，联合Z9（轿车）和Z9S（轿跑）组成9系旗舰家族，覆盖猎装、轿车、轿跑三种形态，形成了协同作战的豪华阵容。在30万级纯电GT这个价位段，Z9GT EV是唯一同时具备超长续航、顶尖操控和智能座舱的产品，直接拉高了竞品门槛。
易三方平台是腾势Z9GT EV的灵魂。这套全球首创的整车智能控制技术平台，实现了后轮转向、蟹行模式、圆规掉头等独特功能，更率先做到全球唯一高精度无人智能漂移——在2026粤港澳大湾区车展上，该车直接现场表演无人漂移，让围观群众惊呼“太绝了”。易三方不仅提升了操控上限（麋鹿测试成绩、最小转弯半径均领先同级），还同步增强了安全冗余，比如低附路面增稳系统，冰雪路面也能从容加速漂移。
续航焦虑？直接清零。纯电版CLTC续航达到1036公里，登顶同级纯电续航榜首。这意味着从北京开到上海中间不用充电，日常通勤一周甚至两周才充一次电。配合闪充技术，补能效率显著提升，30分钟就能从10%充到80%。插混版本纯电续航也提升到310公里（WLTC），日常完全当纯电车开。
性能储备更是夸张。三电机版拥有1140马力、1210牛·米扭矩，零百加速仅约2.7秒，逼近超跑级别。近期还曝出更极致的赛道版测试车：前脸加入更激进空气动力学设计、大尺寸进气口、侧导风槽以及巨型尾翼，暗示更强的赛道取向——腾势正在告诉市场，新能源车不只是省电，也可以“暴力”。
| 参数项 | 腾势Z9GT EV（三电机版） | 腾势Z9GT EV（后驱长续航版） |
|---|---|---|
| 最大马力 | 1140匹 | 370kW（约503匹） |
| 零百加速 | 2.7秒 | 约4.5秒 |
| CLTC续航 | 约700km | 1036km |
| 驱动形式 | 三电机四驱 | 后置后驱 |
| 核心卖点 | 赛道级性能+易三方全功能 | 超长续航+性价比 |
数据来源：工信部公告及官方发布信息
腾势保持约1-2个月一次的OTA推送节奏，速度堪比手机系统升级。2026款Z9GT EV首次OTA就新增了11项功能，包括智能防晕车系统、迪迪虾智能体、小势数字形象等，同时优化了14项体验，如天神之眼5.0辅助驾驶算法、充电效率、制动踏板舒适性等。这意味着你买到的不是一台“死车”，而是会持续进化的智能伙伴。智驾方面，激光雷达移至额头位置，硬件升级让高速领航和城市NOA更可靠。
💡 编辑部建议：如果你对新鲜科技不敏感，后驱长续航版已经足够满足日常通勤和长途出行；但如果你是数码控、喜欢尝鲜，建议选带激光雷达的智驾版，未来OTA潜力更大。
- 三电机版续航仅约700km，如果你经常跑长途且充电不便，建议选后驱长续航版。
- 赛道版测试车尚未正式上市，等待时间不确定，想买需关注官方动态。
- 纯电版本需要安装家用充电桩才能发挥闪充优势，无固定车位用户慎入。
腾势Z9GT EV的1036公里续航是真实的吗？
真实。该数据来自工信部CLTC工况测试，且已有多位博主实测高速续航达成率约85%左右，日常通勤轻松超过900公里。闪充技术加持下，补能时间也比同级车型快30%以上。
易三方的无人漂移和圆规掉头，需要特殊操作吗？
不需要。系统内置一键漂移模式，新手也能玩；圆规掉头通过方向盘按键激活，在狭窄车位或死胡同里一把就能掉头，非常实用。
后驱长续航版和三电机版，日常用哪个更推荐？
日常通勤+偶尔长途，闭眼选后驱长续航版（1036km续航，约33万），加速4.5秒完全够用，且更省电。如果你追求驾驶乐趣、经常跑山或下赛道，三电机版（2.7秒破百）才是你的菜。
更新日期：2026年08月31日