截至目前（2026年8月），五菱缤果Pro 403km尊享款尚未公布C-NCAP或中保研（C-IASI）等权威机构的官方安全碰撞测试成绩，但在2024年懂车帝组织的29款车型碰撞测试中，同系列五菱缤果在40%偏置碰撞项目中评级为“差”（P），这是目前与缤果系列安全性能最直接相关的公开测试记录。

　　一、现有公开碰撞测试记录与解读

　　媒体测试表现：2024年11月懂车帝开展的大规模碰撞测试中，五菱缤果在40%偏置碰撞项目评级为“差”（P），同期获得最优评级（G）的车型为问界M7与迈巴赫S级。

　　测试性质说明：该测试由汽车媒体组织，非国家权威机构标准流程，其结果仅作为参考，不能等同于C-NCAP或中保研的官方安全认证。

　　权威成绩空缺：截至发稿，五菱缤果Pro尚未见C-NCAP或中保研的官方碰撞测试成绩公布，权威安全评级仍属空白状态。

　　二、缤果Pro的安全设计与配置亮点

　　车身结构：缤果Pro采用72%高强钢占比，设计有三大吸能结构，并宣称与“十佳车身”同架构打造，车体刚性在同级中具备一定基础。

　　主动安全配置：全系标配AEB自动紧急制动系统、540°高清全景影像，高配车型支持智能泊车辅助，主动规避风险能力较完善。

　　三电安全：搭载神炼电池，官方宣称“零自燃”背书；403km版本配备液冷电池系统，保障充放电过程中的热稳定性。

　　三、安全性能综合评价与选购参考

　　定位与预期：作为5.68万-7.08万元价位的A0级代步小车，缤果Pro的安全配置在成本约束下已相对齐全，属于“比上不足、比下有余”的水准。

　　权威测试期待：该车上市仅数月，官方碰撞测试成绩或正在筹备中，建议关注后续C-NCAP或中保研的正式结果再做最终判断。

　　使用建议：安全配置再丰富也需谨慎驾驶，第三方测试数据可作为参考，但日常行车中的安全意识与规范操作才是根本保障。