曾经加价排队、落地近90万的路虎揽胜极光L，如今裸车价已跌至17.98万元，跌幅超七成，这款“小揽胜”正以清仓姿态告别国产舞台。

　　一、价格崩塌：从加价神车到“骨折价”

　　官方指导价：揽胜极光L官方指导价为42.98万元起，但2026年6月起，上海、杭州等地经销商终端裸车价已下探至17.98万元，贷款购车还可更低。

　　历史对比：2011年进口版极光上市时需加价提车，落地价接近90万元；如今价格跌幅超过七成，不到三年新车价格即腰斩。

　　清仓性质：杭州经销商证实，此价格为停产清库存阶段的促销价，目前仅一款在售车型，且无需强制按揭。

　　二、降价背后的三重推力

　　国产化体系终结：2026年3月常熟工厂最后一台揽胜极光L下线，奇瑞捷豹路虎14年国产化业务正式收尾，市面低价车均为最后一批库存。

　　新能源冲击：国产高端新能源车型在智能化和配置上全面超越，燃油豪华车品牌溢价迅速褪色，二线豪华品牌被迫卷入价格战。

　　渠道模式失衡：经销商长期被绑定“进口车+国产车”配额，国产车型十年单车平均亏损约3万元，体系难以为继。

　　三、抄底价值与理性考量

　　产品力依然扎实：极光L全系标配第二代全地形反馈适应系统，涉水深度达600mm，2.0T+48V轻混动力账面数据亮眼。

　　豪华体验下放：以20万级价格即可获得路虎品牌的中型SUV，底盘素质与内饰豪华感远超同价位合资车型。

　　购车提示：需注意停产车型的保值率持续走低，且维修保养仍按豪华车标准收费，建议按长期持有规划。