2026年1月13日，前腾势汽车总经理赵长江正式官宣加盟智界汽车，担任执行董事及执行副总裁，直接向华为余承东与奇瑞董事长尹同跃汇报。1月21日，赵长江在个人社交平台晒出与智界V9的合照，并配文“MPV应该是一个懂人的移动空间”，瞬间引爆行业关注。这张照片，不仅是赵长江履新的个人仪式，更标志着鸿蒙智行首款旗舰MPV——智界V9进入上市前最后冲刺。
赵长江的加入，让业界对智界V9的期待值拉满。他曾用三年时间将腾势从年销不足5000辆拉升到12万辆，亲手打造出打破别克GL8垄断的腾势D9。如今，同样的配方——高端MPV + 全栈智能技术，能否在智界V9上复刻？本文从三个核心维度给出答案。
赵长江1986年出生，2009年大学毕业后即入职比亚迪，从基层销售经理做起，2015年任比亚迪京津地区销售总监，2017年以31岁年龄成为比亚迪最年轻的汽车销售公司总经理，主导汉、唐等标杆车型破圈。2021年，他接手腾势品牌，彼时腾势年销量仅约5000辆，几乎濒临淘汰。但他凭借对用户需求的精准把控，推出了腾势D9——一款定位高端新能源MPV的“现象级”产品，2023年腾势年销量跃升至12万辆，D9更是直接打破别克GL8在高端MPV市场长达20年的垄断。
2025年7月，比亚迪启动高管轮岗，赵长江调任腾势方程豹直营事业部总经理；同年10月官宣离职。2026年1月13日，赵长江正式加盟智界，他在社交平台发文：“我将与团队一起全心打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的独树一帜的‘AI时代用户友好体系’。” 他还特别感谢了比亚迪的培养，并致敬奇瑞与华为的深度合作。
赵长江的履历，本质上是“中国MPV破局者”的成长史。他深知用户痛点：空间要够大、配置要够豪华、续航要够长、智能化要够领先。而智界V9，恰好是他把这些经验再次落地的绝佳载体。
💡 核心判断：赵长江的加盟，直接解决了智界在品牌运营和用户服务上的短板。他擅长将技术参数转化为用户可感知的场景价值，比如腾势D9的“移动会客厅”概念，就是他的杰作。
根据工信部申报信息，智界V9定位大型MPV，长宽高为5359×2009×1859/1879mm，轴距3250mm，采用2+2+3七座布局。车身尺寸全面超越腾势D9（5250mm车长、3110mm轴距），续航能力尚未公布，但参考智界R7的800V平台，预计V9将提供CLTC超700km的续航版本，日常通勤一周不充电。
设计上，V9采用家族化前脸，大灯与智界R7相似，但贯穿式灯带下方增加了镀铬饰条，横向拉宽视觉。前脸为封闭式设计，仅下方设有进气口，提供横幅条和网格状两种格栅可选。侧面线条四平八稳，配备镀铬装饰件、传统门把手和密辐条轮圈，营造豪华感。尾部贯穿式尾灯并非简单灯带，而是做了特殊造型，夜间辨识度极高。
| 参数 | 智界V9 | 腾势D9 | 小鹏X9 |
|---|---|---|---|
| 车长（mm） | 5359 | 5250 | 5293 |
| 轴距（mm） | 3250 | 3110 | 3160 |
| 座椅布局 | 2+2+3七座 | 2+2+3七座 | 2+2+3七座 |
| 第三排折叠方式 | 向前翻折 | 向前翻折 | 完全隐藏地板 |
| 特殊配置 | 首发“新物种”安全气囊 | 后排娱乐屏 | 后轮转向 |
数据来源：工信部申报信息、各品牌官网
空间表现：得益于3250mm轴距，第三排座椅正常使用时，后备箱容积依然可观。将第三排向前翻折后，可获得更大储物空间。但物料明确提到，第三排座椅只能向前翻折，无法完全隐藏在地板下，因此无法形成纯平空间，拉自行车等大件物品时会受限。这是智界V9相比小鹏X9的一个短板。
安全配置是最大亮点：V9将首发“新物种”安全气囊，第二排座椅靠背面积明显更大，且看不到头枕，意味着这可能是一体式侧气囊或更高级的防护结构。赵长江曾在微博回复网友“保守估计三年内没有对手”，侧面印证了这款车的技术自信。
- 第三排不能完全隐藏，介意纯平地板的用户建议实际体验
- “新物种”安全气囊具体效果需等官方拆解或碰撞测试数据
- 智驾系统预计搭载华为ADS 4.0，但需确认是否全系标配
2026年6月，赵长江在微博透露，智界品牌已持续吸纳众多行业顶尖人才：法拉利前首席设计师、宝马和阿斯顿·马丁的底盘调校团队均已入驻。这并非空穴来风——早在2025年8月，华为与奇瑞签署智界品牌战略2.0合作协议，明确投入超百亿资金，成立智界新能源公司，实现产销服一体化独立运作。华为主导产品定义、技术开发、渠道建设，奇瑞以全集团资源协同。
此外，前荣耀CMO郭锐于2026年4月出任智界汽车董事长兼CEO，全面负责公司经营管理。赵长江则直接向余承东与尹同跃汇报，负责品牌战略、渠道建设与用户运营。华为内部还从2025年8月起引入数十位打造过爆款产品的专家，涵盖造型设计、供应链管理、质量品控等领域，计划未来几年研发人员扩展至5000人。
这一套组合拳，意味着智界V9不是简单的“华为+奇瑞”拼凑，而是深度融合了意大利设计美学、德国底盘调校、中国智能化技术以及全球供应链体系。赵长江将这种模式概括为“华为全面主导+奇瑞制造底蕴”的2.0深度融合。
问题1：赵长江照片里的智界V9和普通版有什么区别？
赵长江合照中的智界V9为量产版，外观与工信部申报图一致，无特殊涂装。照片主要展示了前脸、侧面和尾部设计，亮点在于贯穿式灯带和镀铬装饰。目前没有照片显示独特标识，但赵长江本人透露V9将首发“新物种”安全气囊，这可能是照片中未体现的隐藏配置。
问题2：智界V9上市时间和价格预测？
根据余承东2026年1月9日微博，智界V9将于2026年春季正式上市。价格方面，参考腾势D9（33.98-66万元）和智界R7（25.98-32.98万元），预计V9起售价在35-38万元，高配可能超过50万元。赵长江称“保守估计三年内没有对手”，暗示定价可能对标丰田埃尔法（80万+）但实际售价更低，性价比突出。
问题3：赵长江加盟智界后，腾势D9会受影响吗？
赵长江已于2025年10月离职腾势，目前腾势由李慧负责。智界V9与腾势D9在尺寸、智能化上存在直接竞争，但智界V9有华为全栈技术和法拉利设计师加持，目标用户更偏向科技豪华。腾势D9凭借成熟的市场口碑和渠道仍会是高端MPV主力，但智界V9有望在2026年冲击其头部地位。
更新日期：2026年09月01日