全新腾势D9 EV纯电版提供两驱和四驱两种动力版本，电机采用扁线绕组技术，效率更高、噪音更低。两驱版搭载340kW前置电机，最大扭矩600N·m，零百加速约5.9秒，极速180km/h（电子限速）；四驱版在前340kW基础上增加70kW后置电机，综合功率410kW，最大扭矩445N·m，电动机马力达558Ps，推动这台5.2米大块头依然游刃有余。CLTC纯电续航方面，两驱版提供750km和800km两种组合，四驱版为750km，日常通勤一周不充电，周末从北京开到天津往返还有余量。
数据来源：根据腾势官方公告及太平洋汽车参数页（2026年9月），电机功率、扭矩、续航数据均来自工信部申报及CLTC测试标准。两驱版600N·m扭矩在纯电MPV中堪称顶级，满载7人爬坡无压力；四驱版更适合多雨雪地区或追求极致加速的用户，但日常使用两驱版已足够覆盖95%场景。
💡 编辑部建议：如果主要在城市或高速路况行驶，选两驱版即可，续航更长、价格更低；如果经常跑山路或冰雪路面，多花约2万元上四驱版更安心。
腾势D9 EV纯电版搭载第二代刀片电池，并支持闪充技术——充电5分钟可从10%充至70%，9分钟从10%充至97%，相当于喝杯咖啡的功夫就能多跑500公里。快充口支持0.15小时（约9分钟）充满，慢充参数待官方公布。这一补能速度在30万级MPV中属于第一梯队，彻底解决纯电MPV长途补能焦虑。智驾方面，全系标配天神之眼5.0系统，车顶搭载激光雷达，支持高速NOA、城市领航、自动泊车等高阶功能，实际体验中变道果断、跟车平顺，堪比老司机。
| 配置版本 | 电机功率 | 最大扭矩 | CLTC续航 | 快充时间 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| EV 两驱 尊贵型 | 340kW | 600N·m | 750km | 9分钟 (10%→97%) | 35.98万 |
| EV 两驱 旗舰型 | 340kW | 600N·m | 800km | 9分钟 | 36.98万 |
| EV 四驱 闪充尊荣型 | 410kW | 445N·m | 750km | 9分钟 | 39.58万 |
| EV 四驱 闪充旗舰型 | 410kW | 445N·m | 750km | 9分钟 | — |
表格说明：数据综合自腾势官方、太平洋汽车及爱咖号，2026年9月更新。价格因地区优惠政策可能略有浮动。
非决胜点：内饰方面，腾势D9 EV采用双脸设计（前脸可选两种风格），5门7座布局，第二排独立座椅带加热/通风/按摩，14扬声器丹拿音响，静谧性出色。但相比竞品，储物空间设计稍显传统，第三排坐垫略短，长途乘坐舒适性一般。
- 两驱版续航800km版本仅比750km版贵1万元，但电池容量更大，强烈推荐优先考虑800km版。
- 四驱版虽然动力更强，但续航缩水至750km，且价格更高，除非对四驱有刚需，否则性价比不如两驱。
车身尺寸方面，腾势D9 EV长宽高为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，与现款保持一致。这个尺寸在30万级MPV中属于中上水平，对比荣威iMAX8 EV（轴距3000mm）长110mm，第二排腿部空间更充裕，身高1.8米的乘客也能轻松跷二郎腿。第三排空间同样实用，身高1.7米以下成年人坐两小时不会太难受。后备厢在满载7人状态下仍有标准登机箱空间，放倒第三排可扩展至大件行李。停车方面，车宽1960mm在标准车位内左右余量约10cm，但车长5250mm需要注意垂直车位是否突出，配备360°全景影像和自动泊车能缓解压力。
问题1：腾势D9 EV纯电版和插混版怎么选？
纯电版适合有固定充电桩、日常通勤为主、偶尔跑长途的用户，续航800km+闪充足够用；插混版（CLTC纯电401km，综合1100km）适合没有充电条件、经常跑长途或东北等严寒地区，亏电油耗6.35L/100km。一句话：有桩选纯电，无桩选插混。
问题2：腾势D9 EV纯电版实际续航打几折？
根据媒体实测和车主反馈，夏季市区续航达成率约85%（680km/800km），高速120km/h约70%（560km/800km）；冬季-10℃环境下约60%（480km/800km）。闪充技术能缓解补能焦虑，但寒冷地区仍建议选插混版。
问题3：天神之眼5.0智驾系统好用吗？
好用。激光雷达+高精地图，高速NOA变道果断、匝道通行流畅，城市领航能识别红绿灯和行人，自动泊车支持侧方/垂直/斜向车位。但需注意：目前仅支持部分城市高精地图覆盖区域，OTA持续升级中。
更新日期：2026年09月01日