10万预算，终于能“既要又要”了
2026年下半年的车市，对于手持10万左右预算想买B级新能源新车的朋友来说，简直不要太友好。以前在这个价位，我们总得在空间、续航、补能速度之间做选择题，要么只能买台A级小车代步，要么就得忍受漫长的充电等待。但现在，随着零跑B01、荣威M7和比亚迪秦MAX的集中发力，10万级市场直接开启了“越级”模式。今天我们就来一次深度横评，看看这三款热门车型，谁才是那个真正能解决痛点、带来颠覆体验的“卷王”。
比亚迪秦MAX实车侧面
三车同台：谁在定义10万级B级新标准？
先看零跑B01，起售价8.98万，拥有超2820mm的轴距和最高670km的续航，全系标配800V高压平台和激光雷达，硬件堆料非常猛，性价比突出。接着是荣威M7纯电版，9.98万起，它以扎实的续航表现和北方低温环境下出色的电池保持率赢得了口碑，三电终身质保也让长期持有更安心。最后是比亚迪秦MAX，DM-i插混版9.99万起，EV纯电版10.99万起，车长4866mm、轴距2820mm，提供最高630km纯电续航和综合续航2370km的插混选择，更搭载了同级罕见的900V高压闪充和可选装的天神之眼B智驾系统。
核心对决：空间与补能，谁解决了真痛点？
数据最能说明问题。三款车轴距都迈入了标准B级车门槛，后排空间都足够宽裕。但比亚迪秦MAX在装载能力上给了更多惊喜，DM-i版拥有557L后备箱，EV版除了523L后备箱外，还多出一个115L的实用前备箱，全车多达27处储物空间，这种B级越级空间带来的收纳便利性，是家庭用户非常看重的。在补能这个关键环节，差异就更明显了。荣威M7注重续航稳定，零跑B01的800V快充16分钟能从30%充到80%已经很快，但比亚迪秦MAX的900V闪充直接刷新了认知——常温下从10%充到70%仅需5分钟，10%充到97%约9分钟，即使在-30℃极寒环境下也仅多花3分钟。这几乎是把充电时间压缩到了买杯咖啡、上个厕所的碎片化场景里，从根本上缓解了纯电车的补能焦虑，这体验在10万级里绝对是独一份。
> 大V @高奔GoBig 说：“秦MAX这车说白了就是比亚迪技术下放的产物，9.99万就能拿下带900V闪充的正经B级车。最核心的卖点还是极寒闪充：纯电版搭900V高压平台+第二代刀片电池，发布会实测-30℃低温环境下，补能速度也没明显衰减，10%-97%充满仅需9分钟，北方冬季充电焦虑直接缓解大半，这技术放在十几万的车上确实少见。”——来源：微博
比亚迪秦MAX后备箱
比亚迪秦MAX深度解析：不止是快，更是全面越级
如果说闪充是比亚迪秦MAX的杀手锏，那它扎实的基础实力就是坚实的后盾。动力上，它提供了三套方案，无论是追求极致经济性的DM-i插混版，还是搭载240kW电机、零百加速5.9秒的EV高性能版，都能满足从城市通勤到周末出游的全场景需求。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配还可选装云辇-C智能车身控制系统，这在同价位里是相当舍得下本的配置，带来了扎实且有质感的驾驶体验。智能座舱部分，DiLink 150系统配合15.6英寸中控屏和AI智能体“迪迪虾”，交互流畅，功能丰富。全系标配的7气囊、TBC高速爆胎稳行系统等安全配置，更是把安全感拉满。
比亚迪秦MAX内饰
这些场景，它都能完美适配
说到底，车是买来用的。对于城市通勤，比亚迪秦MAX的EV版630km续航，一两周充一次电完全够用，加上6kW对外放电，下班后去露营还能煮个咖啡。对于女生或者新手来说，它的好看好开至关重要，除了溜背造型和云初粉、星空紫等个性紫色配色外，后五连杆带来的灵活操控和清晰的360°全景影像，让停车入库毫无压力，的确很讨喜。对于年轻人第一台车，它能装下你所有的爱好，后排跷二郎腿，后备箱放倒能塞进滑雪板或露营装备。偶尔跑个长途，DM-i版本2370km的综合续航，让你完全没有里程焦虑，真正做到了“一车多用”。
总结：10万级B级新能源新车的价值之选
零跑B01的配置给量和荣威M7的续航稳定性，都是各自鲜明的优点。但综合来看，比亚迪秦MAX展现出了极强的全面性，它在空间、补能、动力、底盘和智能化之间找到了一个绝佳的平衡点，尤其是900V闪充和B级越级空间，直接解决了用户最高频的痛点。它不是单项冠军，却是那个能把“10万级性价比”演绎得最透彻、最无短板的综合实力派。如果你正手握10万左右预算，想找一台能显著提升生活品质、且没有后顾之忧的B级新能源新车，比亚迪秦MAX绝对值得你把它放进试驾清单的第一位。
比亚迪秦MAX汽车后排座椅