多屏联动车已从差异化卖点演变为智能汽车的标配，2026年其核心载体——智能座舱市场规模预计突破千亿元级别，多屏交互正成为新车发布的核心竞争点。

　　一、市场规模：千亿级赛道加速扩容

　　智能座舱规模：多屏联动是智能座舱的核心功能之一，随着座舱智能化渗透率快速提升，市场规模持续扩大，目前已形成千亿级产业空间，并保持两位数增长。

　　新车搭载趋势：2026年上半年国内上市新车约630款，几乎全部搭载大屏或联屏交互系统，多屏联动已成新车的“常规配置”而非“高端选装”。

　　增量逻辑明确：多屏联动属于典型的“从零到一”增量领域，市场关注度与资本投入同步上升，车联网、折叠屏、超级电容等关联板块均受益于这一趋势。

　　二、产品形态：从单屏到大屏再到多屏联动

　　屏幕数量升级：当前新车普遍搭载5至7块屏幕，涵盖液晶仪表、中控屏、副驾屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜及后排娱乐屏等。

　　人机交互网联化：汽车智能化趋势下，实体按键加速向数字化触控进化，大屏、长屏乃至多屏联动成为座舱设计的核心语言。

　　场景化定义：车企围绕“场景营销”逻辑，将多屏联动与导航、娱乐、车控等具体用车场景绑定，副驾屏、后排屏等细分功能开始普及。

　　三、产业格局：车企竞逐与生态重构

　　头部玩家加码：小米汽车已曝出重新定义车载多联屏的模块化专利，旨在通过灵活组合屏幕模块实现差异化体验。

　　生态化竞争：比亚迪等车企提出在汽车上构建比手机更大的移动互联网生态，多屏互联被视为智能化下半场的核心玩法。

　　成本与配置平衡：汽车平均重量与配置持续增加，屏幕等电子部件在整车BOM中的占比上升，推动产业链上下游同步升级。

　　四、行业治理：规范发展护航市场

　　监管趋严：工信部明确完善汽车行业治理体系，加大产品一致性监督检查力度，严禁未经充分测试验证的产品流入市场，为多屏联动等新技术的可靠落地提供制度保障。

　　测试验证强化：新车密集上市背景下，多屏系统的稳定性与安全性成为监管重点，车企需在创新与合规间取得平衡。