哨兵模式一晚上的耗电量因车型和技术代际差异巨大，主流车型普遍在0.6度至5度电之间，新一代电子电气架构车型已能将夜间耗电控制在1度以内，而早期或高算力方案车型耗电可达5度甚至更高。

　　一、主流车型实测耗电数据

　　理想i8：官方数据显示开启哨兵模式一夜（约10小时）耗电量约为0.6kWh，消耗续航约3km。

　　小米SU7新老款差异：新一代SU7整晚耗能不超过10km续航（约1.2度电），而第一代SU7每天哨兵耗电约18-22km续航（约5度电）。YU7 Max实测12小时续航仅下降3km左右，是目前实测最省电的车型之一。

　　问界M7：实测一晚上8小时消耗8公里WLTC续航，换算约5%电量（约3.5度）。

　　蔚来全新ES8：驻车超过12小时（激活7次），电量仅下降约1%。

　　二、影响耗电量的核心技术因素

　　供电架构：传统方案必须唤醒整车大功率DCDC模块，其自身空载损耗可达100W以上，即使只带60-80W负载也十分费电。新一代车型采用Flyback独立小功率高压-低压变换电路，专门为哨兵模式供电，相比传统方案能耗可降低约60%。

　　计算平台选择：早期尝试用Orin等高性能智驾芯片做哨兵模式，发现太费电，后来改为座舱8155等低功耗芯片处理。

　　整车电子电气架构：新一代域控制架构与系统优化可将哨兵功耗控制在一天一度电以内，并支持低电量（10%）下继续开启。

　　三、用车建议与趋势判断

　　合理设置：支持在非常用地点自动开启哨兵模式，避免每天手动开关。若长期停放（数天），建议关闭以避免亏电，低温环境掉电更快。

　　技术趋势：华为ADS 4.1升级后，享界S9T哨兵模式一晚最多掉1%电量，甚至有时不掉电。国标已要求对“虚拟里程”（含哨兵等非行驶放电）进行精确测量并展示给用户，偏差不得超过3%。