W222是第六代奔驰S级（底盘代号W222），2013年至2020年生产，由奔驰旗舰车型定位打造，是公认的燃油时代设计巅峰。其车身长5250mm、轴距3165mm，长轴版后排腿部空间超过1000mm，1.8米乘客可轻松翘二郎腿。外观以“三眼皮”LED大灯（后期款）和修长引擎盖比例塑造不怒自威的气场，风阻系数低至0.22，即便是2025年的眼光看依然不过时。二手行情从当年加价20万回落至23-50万，前期款S320L约20万起，后期款S450约25万起。
W222的外观被众多车评人称为“将行政旗舰威严感推至顶峰”。大V袁启俊评价其“经典回归——摒弃了前代W221被指气场削弱的设计，重新找回S级应有的横向庄重与克制豪华”。大灯是区分前期款（2013-2017）与后期款（2017-2020）的核心标识：前期为“单眼皮”一条灯带，后期升级为“三眼皮”三条灯带。场景翻译：你停在五星级酒店门口，门童拉开车门的那一刻，路人目光会自然被吸引——这就是W222的气场。人群判断：如果你需要频繁出席商务场合或接待重要客户，W222是强化个人/企业形象的绝佳选择；若你更追求年轻运动，W223的圆润线条或许更讨喜，但论气场，W222完胜。
W222前期款的内饰被专业车评人“带锤看车-周二瓶”评价为“近20年S级的巅峰之作”。双辐方向盘与双12.3英寸连屏设计营造出强烈的“宇宙飞船”科技感，环绕式64色氛围灯、柏林之声音响、Nappa真皮座椅，让车内空间仿佛陆地头等舱。但根据多个实测反馈，这台车并没有想象中那么完美：前期款S400的门板皮脱胶、表台皮脱胶是常见问题，这在历代S级上都不曾出现（W221、W220均无此毛病）；个别部位动起来吱嘎吱嘎，严重影响豪华感带来的情绪价值。
- 前期款W222（S400/S320等）内饰异响、脱胶是高发问题，购车前务必检查门板、中控台表面
- 后期款（S450）内饰品质明显提升，但二手价格也相应高出3-5万
- 连屏主机可能出现黑屏、卡顿，建议检查系统版本及是否升级过
非决胜点：后排娱乐系统（双10.2英寸屏幕+独立耳机）是选装配置，二手市场上约60%的车型未配备，但并不影响核心体验。行李厢容积530L，放两个28寸行李箱绰绰有余。
动力方面，W222提供丰富序列。主力车型搭载M276 3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率333马力（S400L），峰值扭矩480N·m，匹配7AT或9AT变速箱。M276发动机被公认为可靠耐用之选，内燃茶馆评价：“M276引擎可靠耐用，配合7AT开着很不错，是个感觉能开到天荒地老的车。”但前期款7AT在低速走走停停时偶有轻微顿挫，后期款450升级为9AT变速箱，行驶平顺性更出色，底盘质感也向舒适性进一步优化。高速巡航时，整车隔音表现优异，底盘调校在保持轻盈感的同时不失稳健，营造出独特的“奔驰式”从容驾乘体验。
| 版本 | 发动机 | 最大功率 | 变速箱 | 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|
| S320L（前期） | 3.0T V6 | 272马力 | 7AT | 6.8秒 |
| S400L（前期） | 3.0T V6 | 333马力 | 7AT | 6.0秒 |
| S500L（前期） | 4.7T V8 | 455马力 | 7AT | 4.8秒 |
| S450L（后期） | 3.0T V6+48V | 367马力 | 9AT | 5.5秒 |
| AMG S63L | 5.5T V8 | 585马力 | 7AT | 4.4秒 |
| AMG S65L | 6.0T V12 | 630马力 | 7AT | 4.3秒 |
数据来源：汽车之家、太平洋汽车
💡 核心结论：W222的设计与豪华感是燃油时代巅峰，但前期款存在内饰品控问题。如果预算有限且不介意折腾，20万入手前期款改内饰是性价比之选；追求省心，直接上后期款S450，多花3-5万换来更稳定的品质，值得。
前期款和后期款W222怎么区分？
最简单的方法看大灯：前期款为“单眼皮”一条灯带，后期款为“三眼皮”三条灯带。另外中控屏幕从8英寸升级到12.3英寸，方向盘从双辐变成三辐，后期款还支持CarPlay。
W222空气悬挂容易坏吗？维修成本高不高？
W222空气悬挂寿命约8-10年，更换费用单根约8000元，全套约3-4万元。购车时务必检查底盘升降是否顺畅、有无漏气，建议预留2-3万整备费。
2.0T四缸版的W222值得买吗？
后期款S320L曾推出2.0T四缸版（S320L 2.0T），动力质感远不如六缸版本，再便宜也建议慎入。优先选3.0T V6及以上车型，这才是W222的正确打开方式。
更新日期：2026年09月02日