福特车路协同系统目前已覆盖国内六座城市并在六款量产车型上标配，车主无需增加任何硬件即可通过OTA升级接入当地智慧交通体系，成为国内车路协同覆盖最广的车企。
一、六城落地建成国内最大车路协同网络
福特车路协同系统的城市覆盖步伐持续加速，从无锡、长沙、广州起步，到西安、武汉、南京相继开通，目前已形成六城联动的智慧交通布局。
开通规模：以西安为例，首批在未央区和雁塔区开通近100个路口，并计划持续扩展覆盖范围
车型覆盖：系统已在旗下六款车型上实现标配，成为国内覆盖范围最广、用户规模最大的车企
升级方式：新旧车主均无需加装任何硬件，通过OTA空中升级即可接入当地智慧交通体系
二、六大功能解决城市通行核心痛点
针对中国城市路况和车主用车习惯，福特中国开发了六大车路协同功能，在实测中展现出显著的通行效率提升。
红绿灯信号推送：车辆通过路口前即可提前获知前方信号灯状态，配合系统给出的绿波车速，尽可能避免抵达路口时等待红灯
绿波车速引导：在西安街头实测中，搭载该技术的福特蒙迪欧连续通过33个路口，在绿波时速下没有碰到一个红灯
绿灯起步提醒与闯红灯预警：前者解决等灯时分心导致起步迟缓的问题，后者提前提醒驾驶员减速刹车，避免急刹情况
道路信息播报与电子路牌：实时传递路况变化与交通标识信息，提升驾驶员对前方道路的预判能力
三、车路协同与单车智能的互补路径
福特认为车路协同的发展与单车智能并不冲突，两者结合才是实现高级别自动驾驶的可行路径。
技术演进：从2017年首次在中国进行技术验证，到2021年正式应用于量产车型，系统已迭代超过200个版本
行业共识：业内专家指出，仅靠单车智能或可达到L2级辅助驾驶，但L3级以上需要将部分算力从车端移至路侧，进行边缘计算与车路协同
定位互补：如果说目前的辅助驾驶为封闭道路驾驶带来便捷，福特车路协同系统则为城市驾驶有效减轻压力，两者互为补充