一、C10电池供应格局与主供角色

　　第一大电芯供应商：按2026年1-4月装机量数据，国轩高科为零跑第一大电池供应商，装机3066.2MWh，占比32.2%，其中C10车型为其供货的重要构成之一。

　　C10车型主供电芯：亿纬锂能主供C10一款车，装机2125.5MWh，占其供货量的93.9%，是C10车型的第一大电芯供应商。

　　多供应商动态调配：内地版C10的69.9kWh磷酸铁锂电池在蜂巢能源与新能安之间随机分配，而香港版本则统一换装宁德时代电芯。

　　二、不同版本与配置的电池看点

　　纯电版：早期工信部申报信息显示，C10纯电版搭载磷酸铁锂电池，电芯来自中创新航，电池包由零跑自产。

　　增程版：新款C10增程版升级38.7kWh电池，纯电续航290km，全系采用3C快充电池并支持800V高压平台，快充速度大幅提升。

　　新国标合规：全新C10电池设计提前满足2026年7月1日起实施的新国标标准，通过超1000项严苛测试，安全标准远超国标要求。

　　三、零跑电池板块的自研与整合

　　自研封装与BMS：零跑对电池包进行自研封装，并搭配自研智能电池管理系统，全流程执行严苛统一的质量检测标准，保障电池安全与耐久表现。

　　上游产业链延伸：零跑旗下电池板块公司凌骁能源不仅覆盖动力电池业务，还拓展了储能业务并已实现出口。

　　合资共建产能：中创新航与零跑已成立电池合资公司"中凌新能源"，中创新航持股51%、零跑持股49%，计划共建33.6GWh电池基地，已于今年Q2投产。