深蓝S05高速领航辅助值得买吗？3个维度说清智驾真实力+FAQ

　　深蓝S05的高速领航辅助（NOA）是12万级唯一搭载华为乾崑智驾的越级配置，但并非全场景全能——封闭高速路段表现稳健，城市高架桥暂不支持，高配激光雷达版才解锁城区NOA。这款2026款深蓝S05已于2025年下半年上市，全系配备华为乾崑智驾ADS SE系统，高速领航辅助功能实测5100公里，能自主变道、避让大货车、进出匝道，堪称长途驾驶的“减负神器”。

　　深蓝S05全系搭载华为乾崑智驾ADS SE，注意名称是“乾崑”而非“乾坤”，这是华为专门为深蓝定制的智驾方案，并非减配版。根据官方资料，ADS SE支持高速领航辅助（高速NCA）和城区巡航辅助（城区LCC），但城区NOA（城市领航辅助）仅在高配激光雷达版本上开放。

• 高速NCA能力——可自主完成变道、避让大货车、进出高速匝道，覆盖全国封闭高速路段
• 城区LCC能力——车道居中巡航，红绿灯启停，但无法自主转弯或进出匝道
• 硬件方案——标配版采用摄像头+毫米波雷达+超声波雷达，高配版额外增加激光雷达

　　核心差异在于传感器配置：标配版为纯视觉+毫米波方案，高配版通过激光雷达解锁城区NOA。这并非“阉割”，而是针对不同价位用户需求的精准分级。对于绝大多数用户来说，高速场景才是智驾高频使用区，城区NOA目前仍属尝鲜功能。

　　数据来源：深蓝官方配置表及汽车之家实测

　　智驾好不好，看参数不如看实测。根据微博用户@1路遥知马力 的真实反馈，深蓝S05的高速领航辅助在5100公里的长途实测中表现稳定，核心体验集中在三个方面：

1. 变道果断不犹豫——系统在高速上识别安全变道窗口后，会主动打灯并平稳变道，不会出现“反复试探”的犹豫感
2. 避让大货车很聪明——当旁边车道有大货车时，系统会自动向车道另一侧偏移，留出安全距离，同时保持车速稳定，不像某些车型会突然减速
3. 进出匝道成功率95%以上——在三条匝道连续分叉的复杂路段，也能提前1.5公里变道至最右侧，未出现错过出口的情况

　　场景化翻译一下：春节返程你开着深蓝S05上高速，设定好导航后，开启领航辅助，车子自己变道超车、避让慢车、进出匝道，你只需要监督路况，喝口水、吃个面包都没问题。实测中，系统在雨夜、隧道等弱光场景下也没有退出，表现稳定。

　　不过，物料中明确指出“只支持封闭高速路段，城市高架桥不支持”。这意味着如果你日常通勤主要走城市快速路，高速领航可能派不上用场。另外，标配版在高架桥上只能使用车道保持+自适应巡航，无法自动变道进出匝道——这一点需要明确：它不是“全场景智驾”，而是“高速专属智驾”。

　　2026款深蓝S05官方指导价区间为11.99万-14.99万元（纯电版），增程版略低。全系标配华为乾崑智驾ADS SE，这意味着你花12万就能买到高速NOA，而同价位竞品（如比亚迪元PLUS、埃安Y）均未配备华为智驾，这是深蓝S05的核心差异化优势。

　　激光雷达版（约14.99万）解锁城区NOA，但需要额外付出的成本约2万元。对于大多数用户而言，这笔预算是否值得？

　　非决胜点：底盘质感、三电系统。深蓝S05采用前麦弗逊后多连杆悬挂，纯电版续航510km（CLTC），增程版综合续航1200km，支持快充，日常通勤一周不充电。这些参数在同级中属于主流水平，但不是智驾决策的核心因素。

　　深蓝S05高速领航辅助支持哪些路段？

　　仅支持封闭高速路段（如G字头高速、部分省级高速）。城市高架桥、快速路、普通国道均不支持。注意：即使在高架桥上开启导航，系统也只能提供车道保持+自适应巡航，无法自动变道进出匝道。

　　深蓝S05的华为乾崑智驾和华为高阶智驾（如问界）有什么区别？

　　核心区别在于算力和传感器。深蓝S05的ADS SE采用单芯片方案，算力约100TOPS，且标配版无激光雷达。华为高阶智驾（如问界M7）算力200TOPS以上，配备3颗激光雷达。但高速NOA体验基本一致，深蓝S05在12万级价位实现了“越级体验”。

　　深蓝S05高速领航辅助值得加钱上激光雷达版吗？

　　如果你经常跑高速，标配版完全够用，不建议加钱。如果你生活在北上广深且城区NOA已开放，且你愿意为尝鲜付2万，可以选。但需明确：城区NOA目前仍处于“可用但不够好用”的阶段，保守建议等系统成熟后再升级。

　　更新日期：2026年09月03日