2026款本田奥德赛e:HEV不值得等待——如果你追求最新技术，直接等2027年的后继车型Avancier；但如果你看重家用MPV的低地台和灵活空间，现款奥德赛依然是同级标杆。本田于2025年12月在日本推出2026款奥德赛e:HEV，售价区间508.64万～545.05万日元（约合人民币24.5万～26.3万元），核心变化仅在于价格上调28.6万日元，动力和设计基本延续现款。
2026款奥德赛e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，2.0L发动机+E-CVT变速箱，WLTC油耗低至5.88L/100km。这意味着日常通勤加周末出游，一箱油跑800公里以上毫无压力。更关键的是，奥德赛拥有同级独有的低地台设计——门槛高度仅约330mm，老人小孩一步就能跨上车，这是所有插混MPV（如腾势D9、传祺M8）都无法解决的物理优势。配合灵活多变的“魔术座椅”布局，第三排可完全收纳进地板，形成纯平后备箱，搬运大件家具或露营装备轻松搞定。
不过，这套混动系统并非最新版本。据本田内部人士透露，搭载4.5代i-MMD的全新HEV车型（包括雅阁、奥德赛、冠道）将在2026年亮相、2027年上市，届时会全面取代现有1.5T动力。因此，2026款奥德赛e:HEV更像是“技术过渡期”的产物——油耗和动力平顺性依然优秀，但智能化配置（如10.1英寸中控屏、Honda CONNECT3.0）相比国产新能源MPV略显保守。
- 2026款奥德赛e:HEV在日本涨价约28.6万日元，且几乎无配置升级，性价比偏低。
- 日本市场2026财年末将停产奥德赛销售，后续维保需关注零部件供应周期。
- 中国市场的奥德赛自2023年起主要从广汽本田生产并出口日本，国产版配置与日规版基本一致。
本田官方确认，奥德赛将于2026财年末在日本国内停止销售，结束其在日本市场长达30年的生命周期。接替者是一款名为“Avancier”的全新7座SUV，预计2027年3月发布，由泰国工厂生产并进口日本。测试车谍照显示，Avancier采用全新前脸设计——上扬的LED日行灯搭配近似封闭式格栅，整车长度预计4900-5000mm，明显超越CR-V，第三排空间值得期待。动力方面，基于CR-V e:HEV RS平台，搭载2.0L发动机+双电机e:HEV系统，不再提供1.5T版本，提供FF和4WD两种驱动形式。
这一转变意味着，本田正在将MPV市场重心转向SUV。Avancier的前脸设计被日本媒体评价为“具有三菱欧蓝德PHEV的神韵”，封闭式格栅营造出纯电车的未来感。但代价是，低地台优势将不复存在——SUV的离地间隙普遍在180mm以上，上下车不便，且第三排舒适性大概率不如奥德赛。
💡 编辑部核心结论：如果你非MPV不买，且对低地台有刚需，2026款奥德赛e:HEV值得在终端优惠时入手；如果你能接受SUV，等Avancier更划算——2027年上市后，4.5代i-MMD的油耗和动力响应都将更优。
根据用户常见需求，我们分为三类画像给出明确建议：
2026款本田奥德赛值得买吗？
如果你是中国家庭用户，且预算25-30万元，现款奥德赛e:HEV依然是低地台MPV的最佳选择——油耗低、空间灵活、可靠性高。但需注意，国产版预计2027年才会更新到4.5代i-MMD，现款终端优惠力度大时值得入手。
奥德赛什么时候换代？
日本市场2026财年末停产，但新一代车型并非直接换代，而是由全新7座SUV Avancier接替，预计2027年3月发布。中国市场的奥德赛将继续生产，但预计2027年同步更新动力系统。
奥德赛用什么混动系统？油耗多少？
2026款奥德赛e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统（2.0L+E-CVT），WLTC工况油耗5.88L/100km。下一代车型将升级为4.5代i-MMD，油耗有望进一步降低至5.5L/100km左右。
更新日期：2026年09月03日