一、车身结构与被动安全

　　超强钢应用：新一代SU7在内嵌式防滚架和四门防撞梁应用2200MPa小米超强钢，为量产车最高强度热成型钢，整车高强钢与铝合金占比达90.3%。

　　三条力传递路径：在正面碰撞中通过高强材料与结构设计有效疏导冲击力，确保乘员舱结构完整、电池零泄漏、无起火。

　　9气囊全系标配：主驾、副驾异形气囊与双侧超长侧气帘协同展开，配合三重冗余车门把手（机械拉线+备用电源）保障乘员保护与逃生救援。

　　二、电池安全与极限验证

　　超国标碰撞测试：新一代SU7以120km/h相对速度完成正面50%重叠MPDB碰撞试验，碰撞能量为标准工况的1.44倍，乘员舱零失效、应急系统全激活。

　　CTB电池一体化与多层防护：电池包底部升级防弹涂层，搭配14层硬核物理防护、电芯倒置技术及165片气凝胶隔热防护，热安全冗余充足。

　　ASIL-D功能安全等级：电池管理系统支持4ms内紧急断电，车云协同系统每秒检测超800个信号，为行业最高功能安全等级。

　　三、赛道验证与主动安全

　　极限工况验证：SU7 Ultra以7分04秒957刷新纽北量产电动车圈速纪录，极限环境下底盘、制动、电控安全冗余经受考验，并连续担任三大顶级赛事安全车。

　　主动安全累积成效：小米安全辅助功能累计避免可能碰撞140万次，全系标配激光雷达增强安全冗余，全系后宽胎与四活塞固定卡钳提升制动稳定性。

　　冗余保护策略：面对智驾复杂场景，系统倾向“宁可拒绝也不冒险”，通过主动锁止功能并提示人工接管，避免失控风险，体现安全优先的保守逻辑。