特斯拉Model Y L六座版上市不到一年，因后轮塌陷问题在社交平台被大量车主集中反馈，不少车主认为这是批量性故障而非个例，截至今日官方尚未作出公开回应。

　　一、后轮塌陷的具体表现与规模

　　核心症状：车辆在满载、长途行驶后，后轮拱与轮胎间隙急剧收窄，严重时连一根手指都难以塞入。

　　里程跨度：有车主仅行驶9000公里即出现车尾下沉，也有车主在3万公里后缝隙缩至两指，车身晃动并伴随底盘剐蹭风险。

　　衍生损耗：悬架下沉改变车轮定位，导致轮胎内侧异常磨损，部分车主轮胎已磨至安全刻度线，需自费更换。

　　二、售后判定标准与车主疑虑

　　官方口径：特斯拉售后称后轮轮眉离地高度在784±20mm区间内均属正常，只有低于764mm才支持弹簧更换。

　　客服回应：9月2日特斯拉客服表示可协助预约检测，质保范围内因车辆自身原因导致的问题会处理，但“目前没有听说有批次性问题”。

　　复发情况：部分车主更换弹簧后约10天至1个月内再次出现后轮下沉，陷入反复更换的循环。

　　三、事件当前状态与车主诉求

　　官方态度：特斯拉官方暂未就后轮塌陷发布公开说明，仅建议异常车主预约门店检测，以线下检查结果为准。

　　车主自查法：车主总结出简易判断方式——平地上后轮拱能塞进四指算正常，三指需警惕，两指半以下大概率已塌陷。

　　核心诉求：车主希望厂商排查故障根源，而非仅通过更换同规格弹簧临时缓解，同时期待针对轮胎损耗给出合理处理方案。