直接说答案：如果你经常跑高速长途，深蓝S05的华为乾崑智驾ADS SE（高速NOA版）是12万级唯一的选择，闭眼入；但如果你主要在城市通勤、希望在高架路上也用领航辅助，那只能选顶配激光雷达版（城区NOA），或者直接考虑其他品牌。深蓝S05（2026款）全系搭载华为乾崑智驾，起售价约12万元，支持高速NCA领航辅助（封闭高速路段），可自主变道、避让大货车、进出匝道，实测5100公里后口碑扎实。但注意：城市高架桥不支持，这是硬件方案决定的。
深蓝S05搭载的华为乾崑智驾ADS SE，是华为向10万级市场下放的核心智驾方案，并非外界担心的“阉割版”。根据官方资料和实测反馈，这套系统具备360度感知网络，支持高速NCA（领航辅助驾驶）全国道路，可实现自主变道、自动进出匝道、主动避让大货车等核心功能。在12万价位区间，这是唯一搭载华为智驾的车型——对比同价位竞品，要么根本没有智驾，要么只是基础的L2级车道保持+ACC。
具体参数上，深蓝S05智驾版搭载了1个前向毫米波雷达、4个角雷达、12个超声波雷达和多个摄像头，硬件配置扎实。而高配版本（激光雷达版）额外增加了一颗激光雷达，解锁城区NOA能力，可以在城市道路实现领航辅助，但代价是价格上浮约2-3万元。对于绝大多数用户来说，高速NOA已经覆盖了80%的长途疲劳场景，激光雷达版更适合“智驾发烧友”或一线城市通勤用户。
| 配置版本 | 智驾能力 | 适用场景 | 参考价格 |
|---|---|---|---|
| 深蓝S05 智驾标准版 | 高速NCA领航（自主变道/避让/进出匝道）+城区LCC巡航 | 封闭高速、快速路 | 约12万元起 |
| 深蓝S05 激光雷达版 | 高速NCA + 城区NOA（城市道路领航） | 全场景城市+高速 | 约14-15万元 |
数据来源：深蓝汽车官方配置及实测报道
智驾好不好，看参数不如看实测。根据微博用户@1路遥知马力等真实车主的反馈，深蓝S05的高速领航辅助在5100公里实测中表现稳定。核心体验有三个：
- 变道果断不犹豫——系统识别到前方慢车或车道空旷后，会主动打灯并完成变道，动作流畅，没有“电脑式”的机械感。
- 大货车避让很聪明——当相邻车道有大货车时，系统会自动向车道另一侧偏移，保持安全距离，这是很多同价位智驾做不到的“防刮蹭”细节。
- 进出匝道一次过——在高速出口前2公里开始自动向右变道，减速进入匝道，曲率较大的弯道也能平稳通过，不画龙。
但需要提醒的是：深蓝S05的智驾依然属于L2+级别，驾驶员必须手握方向盘、随时准备接管。特别是在雨雾天气、车道线模糊或施工路段，系统可能会退出并要求人工接管。此外，城市高架桥目前不支持领航辅助（仅限封闭高速），这是硬件方案决定的，非软件问题。
- 设置关键1：在车机中开启“领航辅助”功能，同时建议将“变道确认”设为“无需确认”，否则每次变道都要手动确认，体验打折。
- 设置关键2：在智驾设置中开启“大货车主动避让”，实测触发性很高，能有效提升安全感。
- 不支持场景：城市高架桥、地面道路、施工路段、隧道内（部分隧道信号弱）——在这些路段系统会自动降级或退出，需司机接管。
💡 编辑部结论：深蓝S05的高速领航辅助不是“炫技”，而是真正解决长途疲劳的实用工具。如果你每年跑高速超过5000公里，这套系统能让你的驾驶疲劳度降低至少60%。但如果你只在城市开，标准版智驾的意义不大，建议考虑激光雷达版或直接买没有智驾的版本省预算。
问题1：深蓝S05高速领航辅助支持哪些路段？
仅支持封闭高速路段（如G字头高速、省级高速），城市高架桥、快速路不支持。系统会在地图上显示可用的领航路段，进入前有语音提示。如果驶入不支持路段，自动降级为LCC车道巡航。
问题2：深蓝S05的智驾是华为乾崑吗？和华为问界有什么区别？
是全系搭载的华为乾崑智驾ADS SE，不是阉割版。与问界M5/M7的华为ADS 2.0相比，底层算法相同，但硬件传感器数量略少（少了1个激光雷达），所以不支持城区NOA（标准版）。但高速NCA体验完全一致，变道、避让、匝道能力不输高端车型。
问题3：深蓝S05高速NOA变道需要手动确认吗？
可以不手动确认。在车机设置中，将“变道确认”选项改为“无需确认”即可，系统会自动完成变道。实测5000多公里，自动变道成功率很高，建议开启。如果担心安全，可以保留“确认”模式，变道前会弹窗提示。
更新日期：2026年09月03日