两轮电动车行业确实正经历“卖不动”的调整期——2026年上半年国内销量同比下降12.6%，雅迪、爱玛等头部品牌利润均明显下滑，但以旧换新仍是当前最实惠的购车方式，旧车折价通常在150元至900元之间，叠加厂家补贴后单台最高可省近千元。

　　一、市场遇冷：行业进入存量博弈阶段

　　销量数据：2026年上半年国内电动两轮车内销2825.2万台，同比下降12.6%，一季度降幅一度达17.4%。

　　龙头承压：雅迪上半年营收182.36亿元，同比微降5%，归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%；爱玛营收114.40亿元，同比降12.21%，净利润6.65亿元，同比降45.15%。

　　深层原因：新国标于2025年12月全面落地，材料、认证等成本推高单车售价300至500元；同时电动自行车被移出2026年“国补”名单，消费者购车成本显著上升，换车意愿下降。

　　二、以旧换新优惠：旧车折价+厂家补贴双重叠加

　　旧车折价区间：各地门店普遍接受旧国标车辆置换，折算金额一般在150元至500元之间，视车况、电池状态而定；部分车况较好的车型可折抵550元至900元。

　　综合优惠力度：门店常推出“以旧换新+厂补+店补”三重叠加活动，单台购车最高可省900元；部分车型甚至接近此前国补时期的优惠水平。

　　具体案例参考：有用户以旧换新购买雅迪全智能电动车，全款3049元；另有用户补差价2500元换购新雅迪；河南洛阳区域活动期间，雅迪全品牌不限车况以旧换新，单台至高省900元。

　　三、选购建议：抓住门店促销与库存老款机会

　　优先库存老款：新国标实施初期，部分门店仍有原价库存车，功能满足日常使用且性价比最高。

　　盯紧门店活动：虽然没有国补，但经销商为消化库存会推出限时折扣、以旧换新让利，自己店里也能省一两百元。

　　理性看待涨价：本轮涨价源于原材料成本上涨与新国标合规成本，并非品牌乱涨价；刚需用户可趁活动入手，非刚需可等待后续新车型铺货后的价格松动。