一、新车定价锚点下移，二手折价空间被放大

　　指导价大幅下调：2026年4月上市的宝马i4 M60，指导价定为44.8万元，比旧款M50车型的指导价更低，但马力更大、速度更快、续航增加，辅助驾驶与加热均为标配。

　　新车降价传导至二手：BBA纯电车型在2026年遭遇价格体系重塑，新车降价直接冲击二手车收车价，有二手车商反馈“新车降58%，二手不敢报价”。

　　残值率承压：i4 M60作为小众性能纯电车型，销量基数不高，市场保有量有限，进一步加剧了二手价格的波动幅度。

　　二、二手行情现状：车源少、收车价实在、售价有惊喜

　　车源稀缺但性价比突出：二手车商介绍，二手宝马i4车源较少，但收车价“实在”，目前在十几万元区间即可入手，具备高性价比小跑属性。

　　市场对比价差明显：有网络流传的宝马低价截图引发车主担忧，但实际收车价与网传价格存在差异，需多对比真实行情。

　　选车建议：当前二手i4 M60的定价与宝马3系燃油版二手价接近，但产品力（纯电性能、配置）更具吸引力，值得重点考虑。

　　三、市场分层与行情判断逻辑

　　头部与尾部品牌分化：2026年车市呈现残酷分层，头部新能源品牌降幅控制在16%以内，而BBA纯电及二线豪华品牌降幅普遍超过50%。

　　行业铁律参考：二手车收车先看新车降幅——超30%的车型需谨慎，低于10%的可考虑入手；i4 M60显然属于前者区间。

　　未来走势研判：随着新能源二手车交易量快速增长（2026年前4月同比增长29.1%），像i4 M60这类豪华纯电的二手流通将逐步增加，价格体系有望在更低水平上逐步企稳。