高速领航辅助（NOA）的设置在多数主流品牌上已趋于统一，核心路径为车辆设置→辅助驾驶/智驾菜单→开启领航辅助功能，并需配合地图导航方可激活，但无论功能如何进化，驾驶员始终是安全第一责任人。
一、高速领航辅助的基础设置步骤
功能入口：在车辆中控屏的「设置」或「辅助驾驶」菜单中找到「领航辅助」「NOA」或「Navigate on Autopilot」选项，点击开启。
激活条件：设置完成后，需在导航中设定目的地并进入高速或城市快速路，当仪表盘出现白色领航图标时，向下拨动换挡杆两次（或按下方向盘右侧领航按键）即可激活。
基础调节：激活后可通过方向盘滚轮或中控屏调节巡航车速与跟车距离（通常有1-7档可调），部分车型支持「打灯变道」和「自动超车」功能的独立开关。
二、主流品牌功能差异与特色设置
蔚来：在Banyan 3.2.0版本中新增「智能驾驶模式」，提供更平顺的跟车与防御性策略，但该模式下方向盘手感更重、不支持手动调距和打灯变道，车速上限为120km/h。
特斯拉：在「自动辅助驾驶」菜单中可选择「自动辅助转向」和「主动巡航控制」，新手车主可通过车机内置的「功能教程」快速了解操作细节。
长安系（如深蓝） ：高速领航辅助在车道保持和跟车节奏上表现平顺，刹停与加速动作柔和，长途驾驶能明显减轻脚部与肩膀疲劳，但拥堵加塞场景下跟车距离留得较足，调校偏保守。
三、安全边界与使用须知
L2级本质：目前所有量产车的领航辅助均属于L2级组合驾驶辅助，并非法规意义上的自动驾驶，驾驶员必须全程监控路面并随时准备接管。
责任划分：在L2辅助驾驶状态下发生事故，驾驶员是第一责任主体，车企不承担系统工作状态下的责任。
监管要求：工信部及中汽协已明确要求车企充分开展测试验证、明确系统功能边界，不得进行夸大或虚假宣传，用户应通过官方渠道了解功能的真实能力边界。