智能泊车辅助系统正从“尝鲜配置”走向普及，它能显著缓解停车焦虑，但消费者需清楚它仍是辅助而非替代，行业也在加速规范其命名与安全边界。
一、核心优势：从“停车难”到“停车自由”
覆盖全场景，应对复杂车位：如今的智能泊车已能处理侧方、垂直、斜列、断头路等各类车位，甚至支持无划线区域的自定义车位泊入。例如东风日产NX8搭载的系统，可识别路边侧向/斜向车位并自动规划轨迹，从容应对老旧小区、狭窄商场等极限场景。
多途径操控，不止于车内自动：除常规的APA自动泊车外，还发展出RPA遥控泊车（人下车后手机操控泊入）、RDA遥控直行泊出、EPA离车泊入等能力。比亚迪天神之眼更率先为智能泊车提供“兜底保障”，出现安全问题可直接由厂家处理，消除了用户的后顾之忧。
技术持续进化，体验更“老练”：新一代系统引入强化学习、端到端大模型等技术，不仅“停得进”，更追求“停得稳”——抑制大幅摆动、保持与两侧障碍物距离均衡，提升泊车过程的安心感。部分车型还支持跨楼层记忆泊车，能自主学习用户常用路线与车位偏好。
二、使用边界：辅助是定位，警觉是责任
系统存在识别盲区，不可全盘托付：有媒体走访发现，部分门店销售鲜少主动告知自动泊车并非万能，对悬空物体等障碍物存在识别局限。用户手册中宣称的能力与实际工况表现可能存在落差，这在行业里并非孤例。
驾驶员始终负有第一责任：无论系统如何智能，现行法规与安全逻辑都明确，驾驶员需全程保持监控并随时准备接管。当遇到系统难以判断的极限车位时，果断终止自动泊车、改由人工接管，是更稳妥的选择。
三、行业趋势：从宣传“智能”到回归“辅助”
命名与宣传全面收紧：行业正推动将“智能辅助驾驶”“智能泊车辅助”等名称统一规范为“辅助驾驶”“泊车辅助”，旨在遏制夸大宣传，避免驾驶员过度依赖。
安全标准与责任界定落地：强制性国家标准GB 44721-2026《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》已发布，对不同级别自动驾驶的能力边界、用户告知、接管监测等提出明确要求，并将于2027年、2028年分步实施。这为智能泊车等功能的规范发展划定了清晰路径。