腾势D9的智能泊车系统，是目前MPV市场上最值得推荐的选项之一。多位车主反馈其识别精准、停车成功率高，加上OTA持续升级和官方兜底承诺，让新手也能轻松应对狭窄车位和断头路。2025款腾势D9搭载天神之眼5.0高阶智驾系统，标配激光雷达、32个传感器及Orin X芯片，售价区间33.98-60.06万元，全系支持全场景自动泊车。
腾势D9的自动泊车并非纸上谈兵。汽车之家采访的腾势D9 DM-i车主明确表示“自动泊车功能精准，已实际使用过两次”，并对其表现满意。另有车主在狭窄复杂车位中实测，系统识别精准、停车成功率高，有效缓解了停车焦虑。在车多靠墙的窄车位场景中，车辆能自动规划路线并顺利停入，且停得笔直——这得益于全车32个传感器对周围环境的毫米级感知。
更极限的场景是断头路泊车。第二代腾势D9搭载的“天神之眼5.0”系统在实测中从容应对，敢为这类高风险车位“兜底”。系统通过激光雷达和端到端架构，先判断车位边界是否足够，再规划倒车路径，整个过程一气呵成。对于新手司机来说，这相当于请了一位“老司机”代劳——你只需要在车内按下启动键，剩下的交给车辆。
- 首次使用自动泊车时，建议在开阔车位熟悉系统响应逻辑
- 系统对划线清晰的垂直、斜列车位识别率最高，无划线车位也能识别但需注意
与传统燃油车“交付即定型”不同，腾势D9通过OTA不断解锁新技能。2025年8月最新升级带来多项重磅功能：泊车辅助偏置泊车（支持偏左/偏右/居中三种策略）、垂直/斜列车位车头泊入及车尾泊出。这意味着你不再只能“屁股朝里”停车，遇到侧方车位时可以灵活选择车头先进，效率大幅提升。
| OTA升级项目 | 升级前 | 升级后 |
|---|---|---|
| 泊车策略 | 仅居中 | 偏左/偏右/居中三档可选 |
| 泊车速度 | 固定速度 | 三档可调（实测最快速“真的很快”） |
| 泊入方式 | 仅车尾泊入 | 新增垂直/斜列车位车头泊入、车尾泊出 |
| 手车互联 | 无 | 支持OPPO/vivo手机导航接力、文件互传 |
数据来源：腾势汽车官方OTA公告及博主“向北不断电”实测
场景化翻译：假如你每天下班回家，小区车位紧张，经常需要停在左右都有车的窄位。升级后你可以选择“偏左”模式，让车辆自动贴左侧停，留出右侧开门空间；或者选择“快速”模式，30秒内完成泊入，比老司机还利索。实测博主“向北不断电”表示：“最快速真的很快，刚开始都觉得吓人”，但系统全程保持安全逻辑，不会碰撞。
💡 编辑部结论：腾势D9的自动泊车是当前MPV中的标杆。OTA持续进化意味着你的车不是“到手即落伍”，而是越开越新，这恰恰是智能电动车的核心价值。
智能泊车最让人担心的就是“万一刮了谁赔”？腾势汽车官方郑重承诺：在智能泊车场景下的安全和损失，由厂家全面兜底。这意味着即便自动泊车过程中发生剐蹭，车主也无后顾之忧——不用扯皮、不用自费维修，直接找厂家。这种“兜底政策”在行业内属于领先做法，直接打消了用户最后一丝顾虑。
支撑这套系统的硬件同样强悍：第二代腾势D9全系标配“天神之眼5.0”高阶智驾辅助系统，搭载1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、14个摄像头，共32个传感器，配合英伟达Orin X芯片（算力254 TOPS），采用全闭环端到端架构。这套“天眼”不仅能看清车位线，还能识别地锁、锥桶、行人等动态障碍物，甚至能预判旁边车辆是否可能开门。算法层面，系统具备主动规划路径的决策能力，而不是简单循迹，这也是它能应对断头路等极限场景的根本原因。
Q：腾势D9自动泊车能识别多窄的车位？
根据实测，可应对车多靠墙的窄车位（两侧剩余空间约30cm），甚至断头路（前方无路、后方腾挪空间有限）也能成功泊入。系统会先判断车位是否可停，如果空间过小会语音提示建议手动泊车。
Q：自动泊车过程中出事故谁负责？
腾势官方承诺全面兜底——智能泊车场景下的安全和损失，由厂家负责。这意味着不用自己掏钱修车，也不需要和保险公司扯皮。但需注意，官方建议使用自动泊车时保持注意力，紧急情况下可随时接管。
Q：OTA升级后自动泊车功能有哪些提升？
2025年8月OTA新增偏置泊车（偏左/偏右/居中三档）、垂直/斜列车位车头泊入及车尾泊出、三档速度调节。实测泊车效率提升约30%，最快可在30秒内完成一次标准垂直泊车。未来还将通过OTA支持记忆泊车等高级功能。
更新日期：2026年09月05日