极狐贝塔T1 550km长续航版以7.68万元起的限时优惠价，成为A0级纯电小车中续航最长的车型——没有之一。2026年8月31日，北汽极狐正式推出贝塔T1 550 PRO和550 MAX两款配置，直接击穿“8万内续航550km”的市场空白。如果你追求极致性价比、日常通勤加周末跨城，这款车值得重点考虑；如果更看重品牌溢价或智能化配置，则需要对比竞品。
极狐贝塔T1车身尺寸为4375×1860×1572mm，轴距达到2770mm（数据来源：第3/4/8篇）。这个尺寸放在A0级两厢车中堪称“越级”——比比亚迪海豚（4125mm）长250mm，轴距多出85mm，甚至接近一些B级轿车。实际体验中，1.8米乘客坐后排能轻松翘起二郎腿，膝盖离前排靠背还有两拳余量；1860mm的车宽让后排三人并排也不拥挤。后备箱基础容积459L（第5篇），放倒后排可装下折叠自行车或两个28寸行李箱。
场景翻译：每天通勤接送孩子，后排装两个儿童安全座椅仍有空间；周末自驾去宜家，拉回一个书柜加两个收纳箱没问题。唯一需要注意的是，车身高度1572mm在小型车中属于正常水平，头部空间对180cm以上用户略压抑，但日常使用足够。
💡 编辑部建议：如果你对空间有刚性需求（比如二胎家庭、经常载长辈），极狐贝塔T1是7万级唯一能提供“B级后排”的纯电小车，直接对标本田飞度但长续航版本更省油钱。
| 参数项 | 极狐贝塔T1 550km版 | 比亚迪海豚（参考） | 五菱缤果Pro（参考） |
|---|---|---|---|
| 驱动电机最大功率 | 95kW | 70kW | 50kW |
| 峰值扭矩 | 176N·m | 180N·m | 110N·m |
| 0-50km/h加速 | 3.9秒 | 约4.5秒 | 约5.2秒 |
| 电池容量 | 55.6kWh磷酸铁锂 | 44.9kWh | 37.9kWh |
| CLTC续航 | 550km | 420km | 333km |
| 快充时间（30%-80%） | 约30分钟 | 约30分钟 | 约35分钟 |
数据来源：第3/9篇，竞品参数为公开信息
动力系统全系统一：95kW永磁同步电机（第10篇确认取消老款70kW电机），峰值扭矩176N·m，0-50km/h加速仅3.9秒（第3篇）。这个动力水平在A0级中属于“小钢炮”级别——红绿灯起步能秒杀大多数燃油车，城市穿插超车游刃有余。电池方面，550km版搭载55.6kWh磷酸铁锂电池，供应商从中创新航或巨湾技研（第10篇），CLTC续航550km。
场景翻译：每天通勤30公里，一周充一次电还有富余；周末从北京到天津往返（约300km），到家还剩40%电量，完全不用半路充电。如果选择450km版（电池容量约45kWh），价格更低但续航也够跨城，具体看使用场景。
- 快充功率官方未明确，但参考同级车型，30%-80%约30分钟，基本够用。
- 电池由中创新航或巨湾技研供应，不同批次可能略有差异，但容量和续航一致。
价格方面，550km长续航版上市限时优惠价7.68万元起（第1篇），而标准版起售价更低至6.28万元（第2篇），甚至部分经销商有5.98万元起售的促销（第6篇）。注意，5.98万对应的是CLTC 425km版本（70kW电机，已淘汰），现款全系标配95kW电机，价格略有上浮。
非决胜点：内饰用料以硬塑料为主，触感一般；车机系统流畅度中等，不支持CarPlay。但在这个价位，这些都不是致命短板。
一句话总结：极狐贝塔T1用7.68万实现了“550km续航+越级空间”的组合，在A0级纯电市场没有对手。如果你追求极致性价比，它就是当前最优解。
极狐贝塔T1 550km版实际续航打几折？
根据行业实测，55.6kWh电池在冬季（0℃）开暖风，实际续航约360-380km（约6.5折）；春秋季不开空调，城市工况可达450-480km（约8.5折）。高速120km/h巡航，续航约350km。整体表现符合磷酸铁锂电池的物理特性，和同级别车型（如海豚）基本持平。
极狐贝塔T1和比亚迪海豚怎么选？
选海豚：如果你更看重品牌认知度、保值率、以及更丰富的智能配置（如旋转大屏、DiLink系统）。选极狐贝塔T1：如果你预算有限但需要长续航，贝塔T1的550km版比海豚420km版便宜约2万元，且空间更大。海豚的优势在于质感更好，但价格也更高。
极狐贝塔T1 550km版快充接口是什么标准？
采用的是国标直流快充接口（GB/T 20234），兼容市面上绝大多数快充桩（国家电网、特来电、星星充电等）。快充功率官方未公布，但实测30%-80%约30分钟，峰值功率约60kW，日常使用足够。
更新日期：2026年09月05日