极狐贝塔T1 550km长续航版，以7.68万元起售价，直接击穿A0级纯电小车续航天花板——CLTC 550km，车身尺寸越级、轴距2770mm，堪称“8万级最能跑”的纯电小车。2026年8月31日，极狐品牌正式推出贝塔T1 550 PRO和550 MAX两款配置，限时优惠价7.68万元起，目标用户是预算有限但追求长续航和大空间的家庭用户。
极狐贝塔T1 550km长续航版搭载55.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到550km，在A0级纯电小车中处于绝对领先地位。作为对比，比亚迪海豚（2025款）CLTC续航为405km，五菱缤果Pro顶配仅333km（数据来源：车型参数对比）。这意味着，日常通勤往返30km的用户，可以做到两周充一次电；即使周末跨城自驾（如北京到天津单程约130km），往返也无需中途补能。
| 车型 | CLTC续航 | 电池容量 | 快充时间（30%-80%） |
|---|---|---|---|
| 极狐贝塔T1 550km版 | 550km | 55.6kWh | 约30分钟 |
| 比亚迪海豚 2025款 | 405km | 44.9kWh | 约30分钟 |
| 五菱缤果Pro 333km版 | 333km | 31.0kWh | 约30分钟 |
数据来源：各车型官方参数（2026年9月）
在能耗方面，极狐贝塔T1电机效率较高，百公里电耗约12.5kWh（按55.6kWh/550km换算），属于同级别主流水平。快充模式下，30分钟即可从30%充至80%，服务区喝杯咖啡的时间就能补充近400km续航。唯一的代价是——电池供应商由宁德时代换为中创新航或巨湾技研（据2026年7月资料），但实际体验差异不大，且电池质保政策依旧可靠。
- 冬季低温环境下，实际续航约为标称的65%-75%，即约360-410km，仍可满足日常通勤。
- 建议选购550km版本，即使冬季衰减，实际续航仍优于同级竞品夏季表现。
极狐贝塔T1车身尺寸为4375×1860×1572mm，轴距达到2770mm，这一数据直接对标传统B级车。1860mm的超宽车身，使得后排坐三个成年人也不显拥挤；2770mm的越级轴距，让1.8米身高乘客在后排可以轻松翘起二郎腿（实测数据来自深圳经销商文章）。后备箱基础容积459L，放倒后排可扩展至约1100L，婴儿车、28寸行李箱、宜家家具都能装下。
场景化翻译：周末带娃出游，后备箱能放下折叠婴儿车+两个24寸行李箱+露营椅；日常通勤，后排空间足够让同事或家人坐着舒服。相比同价位的比亚迪海豚（4125×1770×1570mm，轴距2700mm），极狐贝塔T1在车长和轴距上都大了一圈，乘坐空间优势明显。
💡 编辑推荐：极狐贝塔T1 550km版本是当前8万级纯电小车中续航和空间的最佳平衡。如果你每天通勤距离超过50km，或者经常需要载家人出行，闭眼选550 PRO（7.68万）即可。
动力方面，2026款极狐贝塔T1全系搭载95kW永磁同步电机，峰值扭矩176N·m，0-50km/h加速仅需3.9秒。这一参数在城市红绿灯起步、并线超车时非常轻快，但受限于70kW级电机的定位（老款部分版本使用70kW电机，新款已统一升级），最高车速为140km/h，高速巡航时再加速能力一般。不过对于日常通勤和城际出行来说，95kW完全够用，且电机效率更高，能耗控制更好。
底盘调校偏向舒适，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，在城市道路上能过滤大部分颠簸，但过减速带时后排会有轻微弹跳——这是同价位车型的普遍表现，不算短板。
极狐贝塔T1和比亚迪海豚怎么选？
看续航和空间需求：极狐贝塔T1 550km版续航比海豚（405km）多145km，轴距长70mm，后备箱大；海豚品牌认知度更高，内饰质感略好。如果你更在意续航和空间，选贝塔T1；如果更看重品牌和保值率，选海豚。
极狐贝塔T1 550km实际能跑多少？
夏季市区实测约480-520km（空调+正常驾驶），冬季约350-400km（暖风+低温衰减）。55.6kWh电池容量在同级中较大，即使衰减也优于多数竞品。
极狐贝塔T1 550km版和450km版差在哪？
主要差在电池容量（55.6kWh vs 约45kWh）和续航里程（550km vs 450km），电机功率相同（95kW）。价格差约1.4万元，建议预算充足直接上550km版，避免续航焦虑。
更新日期：2026年09月05日