宝马i4敞篷版值得等吗？核心答案是：如果你追求极致的浪漫与科技结合，且不急于用车，那它就是目前唯一能买到的纯电四座敞篷车，值得等；但如果两年内必须用车，或对性价比更敏感，建议直接提现款4系燃油敞篷或新i3。这款内部代号NA3的车型将于2028年正式发布，基于Neue Klasse（新世代）纯电平台打造，采用织物软顶双门四座布局，续航预计超640公里，支持800V快充（10分钟补能约400公里），预估售价区间50-65万元。它将填补全球电动四座敞篷车的市场空白，与燃油版4系敞篷同堂销售至2029年。
根据多方信源确认，现款宝马i4（四门Gran Coupe）将于2027年2月停产，此后i4名称将短暂空缺。全新一代i4将在2028年发布，首次推出双门硬顶轿跑（NA2）和双门敞篷版（NA3）两个版本，均基于Neue Klasse平台生产。宝马已正式批准i4敞篷版量产计划，内部代号NA3，这将是宝马首款纯电四座敞篷车。
值得注意的是，燃油版4系（含M4）将继续在丁格芬工厂生产至2029年6月，而4系Gran Coupe则计划生产至2028年6月。这意味着2027-2028年将出现i4产品线的「空窗期」，宝马通过延长燃油4系生命周期来应对新能源市场的不确定性。如果你现在就想买一台宝马纯电轿跑，只能选现款四门i4；如果你愿意等两年，双门版将带来更纯粹的跑车姿态和更低的重心。
从产品节奏看，宝马接下来将优先推出iX4跨界轿跑（预计今年秋季亮相），2027年推出i3 Touring旅行版，i4敞篷版预计最快2028年正式发布，届时有望与i4 Coupe双门轿跑一同登场。上市后，i4敞篷版将与燃油版4系敞篷车同台销售，燃油版G23将持续生产至2029年年中。
- 现款i4四门版2027年停产，之后有约1年空窗期，想买纯电宝马轿跑只能等双门版上市
- 燃油版4系敞篷会卖到2029年，如果不想等电动，现在买燃油版是最稳妥的选择
续航是电动敞篷车面临的核心工程挑战。取消车顶会损失车身刚性，需要通过额外加固来补偿，不可避免地增加车重。参考i3轿车EPA续航约440英里（约708公里）的基准，敞篷版因增重和空气动力学劣化，预计续航将损失约15%，但仍可保持在350英里（约563公里）以上（约合563公里）。但结合国内CLTC标准，根据新一代i3轿车约700公里续航推算，敞篷版因车重增加，续航预计在640公里以上（约400英里），日常通勤一周不充电，长途出行完全够用。
充电方面，i3轿车基于800V架构，支持最高400kW快充，10分钟可补充约400公里续航。i4敞篷版将共享这一技术，从10%充到80%仅需约30分钟。这意味着你可以在服务区喝杯咖啡的时间就补足续航，彻底解决电动敞篷的里程焦虑。
性能方面，双门i4将沿用现款i4的动力总成，但基于新世代800V架构和第六代eDrive（Gen6）技术，效率更高。入门版eDrive40采用单电机后驱，最大功率340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速仅需5.5秒，WLTP续航约590公里；性能版M50搭载双电机四驱，综合功率544马力，峰值扭矩795牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒，追平M4雷霆版，且电机响应更快，红绿灯起步体感更狂暴。不过M50续航缩水至488公里，激烈驾驶时电耗会飙到22kWh/100km以上，实际续航可能只有350公里左右。
对比现款i4四门版（2026款eDrive40指导价38.8万，经销商报价31万起），双门版预计售价50-65万元，溢价主要来自双门造型、敞篷结构和更先进的平台。如果你对加速不敏感，eDrive40版本已足够日常使用，且价格更友好。
| 参数 | i4敞篷版eDrive40（预估） | i4敞篷版M50（预估） |
|---|---|---|
| 驱动方式 | 单电机后驱 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 340马力 | 544马力 |
| 0-100km/h | 5.5秒 | 3.9秒 |
| CLTC续航 | 约640公里 | 约488公里 |
| 快充时间（10-80%） | 约30分钟 | 约30分钟 |
| 预估售价 | 50-55万元 | 60-65万元 |
数据来源：综合新浪汽车、汽车之家等媒体预测，具体参数以官方发布为准
💡 编辑部建议：续航超640公里+800V超快充，i4敞篷彻底解决了电动敞篷的里程焦虑。你唯一需要权衡的是：是否愿意为敞篷的浪漫牺牲一点点加速性能和后备箱空间？
i4敞篷版的内饰是宝马新世代家族设计首次出现在敞篷车型上，看点十足。最引人注目的是横贯中控的「全景视域一体式悬浮曲面屏」，被称为「天际屏」，配合极简的物理按键布局——经典的iDrive旋钮被取消，实体按键大幅精简，大部分功能集成于触控屏与语音交互。这既是优点也是争议点：喜欢传统操控的用户可能会觉得不适应，但科技感确实拉满。
方向盘采用独特的上下双幅式设计，握持感如同驾驶游艇，成为内饰最具辨识度的元素之一。针对敞篷场景，宝马提供专属内饰材质与配色方案，营造出开放、豪华且独特的乘坐氛围。结合最新一代智能座舱系统，支持语音助手、实时导航与丰富的数字服务，提升日常使用的便利性与科技感。
空间方面，由于采用纯电专属平台，前后悬较短，理论上轴距有望进一步加长，为后排乘客提供更多腿部空间。但从目前曝光的原型车来看，后排空间并不宽裕——这也是绝大多数敞篷车型难以避免的问题。后备厢方面，织物软顶折叠后占用空间更小，相比硬顶版本能腾出更多储物空间，日常使用基本够用。
非决胜点：顶棚结构方面，宝马明确采用织物软顶而非折叠硬顶，理由包括：重量更轻、结构更简单、制造成本更低、折叠后占用空间更小。这与当前豪华品牌敞篷车普遍采用软顶的趋势吻合，也符合第一代4系敞篷版的设计传统。
宝马i4敞篷版什么时候上市？
预计2027年下半年全球首发，2028年正式上市销售。国内上市时间可能同步或稍晚几个月。目前路试谍照已曝光，大部分车身覆盖件接近量产状态，但前后灯组仍为临时件。
宝马i4敞篷版续航多少？需要经常充电吗？
根据新一代i3轿车约700公里续航推算，敞篷版因车重增加，续航预计在640公里以上（约400英里）。日常通勤一周不充电，长途出行完全够用。支持800V快充，10分钟可补充约400公里续航，从10%充到80%仅需约30分钟。
宝马i4敞篷版有硬顶版本吗？
没有。宝马为控制整车重量、提升能效和后备箱空间，放弃了硬顶结构，采用织物软顶。这也是继第一代4系敞篷版之后，宝马再次选用轻量化织物车顶。
更新日期：2026年09月05日