2026年9月，二手理想ONE的主流成交价已稳定在11万至14万元区间，对比新车落地价普遍缩水过半，一台2022年上牌、车况良好、行驶5.4万公里的理想ONE，当前收购价约为13万元出头。
一、当前价格区间：十年品牌积淀下的市场锚点
作为理想汽车的开山之作，理想ONE在二手车市场的价格体系已趋于平稳，不同车况与年份的价差清晰可见。
主流成交价：2022年上牌、实表两万多公里且通过第三方S级检测的精品车源，零售价约13.88万元；同年份、行驶5.4万公里的车辆，收购价在13万元出头。
入门门槛：部分车商以“10万出头”的六座家用车定位吸引客户，强调其实用性与性价比。
对比参考：2023年上牌的理想L7 Pro（行驶7.2万公里）目前报价17.8万元，理想ONE作为品牌初代车型，价格带已与之拉开明显差距。
二、折旧逻辑：早期车主资产缩水近七成
理想ONE的保值率与其市场定位、停产节奏密切相关，早期车主的持有成本尤需关注。
保值率现状：有车主落地近30万元，三年车龄行驶5.4万公里，车辆残值仅剩约13万元，亏损幅度超过20万元。
降价影响：2022年理想ONE曾突然降价，导致部分车主资产缩水约30%，这一事件深刻影响了品牌后续的换代策略。
市场认知：由于理想ONE已停产，且品牌后续推出了L系列及纯电车型，老款车型在二手车市场的议价能力持续走弱。
三、产品定位：开创六座增程市场的标杆之作
尽管价格走低，理想ONE在二手车市场的地位依然独特，是理解理想品牌发展的关键样本。
产品开创性：理想ONE是国产车中较早以单一配置、六座布局、增程动力冲击30万元价位的车型，上市初期销量表现亮眼。
配置前瞻性：副驾屏幕、满配标配等设计在当时颇具前沿性，为后续理想L系列乃至更高级别车型奠定了基础。
实用价值：对于预算有限、追求六座大空间的家庭用户而言，10万元出头的二手理想ONE仍具备“够用、好用”的吸引力，被不少从业者视为汉兰达的有力替代品。