ID.4 X的驾驶质感几乎是所有车主口碑里的一致好评项。根据62位车主打出的4.0分平均分（来源：网通社口碑），核心评价集中在“驾驶质感非常扎实，有德系车那种厚重感”。实际体验中，D挡模式下电门响应线性、动能回收力度轻柔，几乎无拖拽感，非常适合城市通勤和家庭出行，多位车主反馈“无论驾驶还是乘坐，都不易晕车”。
不过，刹车脚感偏软是多个车主反馈的痛点。有投诉记录显示2023款车型存在“D挡制动差、刹不住车”的情况（来源：车质网投诉平台）。但实测发现，将驾驶模式从经济切换至运动或舒适，刹车力度会有明显改善。建议新车主提车后先调整驾驶模式，不要使用默认的经济模式。
💡 编辑部建议：ID.4 X的驾控优势在于“稳”而非“快”。125kW低功率版百公里加速8秒级，170kW高功率版6秒级，动力不算暴躁，但胜在平顺可控。对于追求动态信心的家庭用户，这套底盘调校在同价位纯电SUV中属于第一梯队。
空间是ID.4 X的另一大核心卖点。多位车主在口碑中提及“线条流畅，空间宽敞的电车”，甚至有人因为后排空间比ID.3大而果断选择ID.4 X。轴距2765mm，后排腿部空间可轻松翘二郎腿，后备箱容积484L，放倒座椅后可扩展至1546L，婴儿车、露营装备都能轻松塞下。
| 配置版本 | 电机功率 | 电池容量 | CLTC续航 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 纯净智享版（低配） | 125kW（170马力） | 52.8kWh | 425km | 15.99万元起 |
| 纯净长续航版（高配） | 170kW（231马力） | 80.2kWh | 601km | 18.98万元起 |
数据来源：汽车之家ID.4 X配置表及2025款改款聪明款参数
续航方面，高配601km的CLTC续航，实测城市通勤环境下（含空调）可跑约450-500km，基本满足“日常通勤一周不充电”。低配425km版本适合充电条件便利的市区代步用户。需要注意的是，车机信号问题在部分车主中存在：ID.4 X采用联通4G网络，在地下车库等弱信号环境容易出现无服务状态，影响远程控车和在线导航。
💡 编辑部推荐：预算允许直接选“纯净长续航版”，多花3万元换来近180km的续航增量，以及231马力更强的动力，日常实用性大幅提升。低配版仅适合家里有充电桩、日均通勤在30km以内的用户。
这是ID.4 X最受争议的维度。虽然2025款聪明款升级了高通骁龙8155芯片，理论上车机流畅度应有提升，但多位车主反馈“车机可玩性不高”、“智能化体验差”、“车机采用联通4G信号，地下车库无信号时很苦恼”。甚至有投诉记录显示“车机卡顿、系统不予升级”（来源：车质网投诉平台）。
对比新势力品牌，ID.4 X的智能座舱确实停留在“够用但不好玩”的阶段。语音控制仅支持基础操作，应用商店生态匮乏，OTA升级频率低。不过，L2级辅助驾驶（含全速自适应巡航、车道保持）表现稳定，属于“好用但不够智能”的范畴。
- 车机信号问题：购买前确认日常停车区域是否有联通4G覆盖，或考虑使用手机热点替代。
- 刹车脚感：提车后立即将驾驶模式设为“运动”或“舒适”，不要用经济模式。
- OTA升级：及时关注4S店推送的固件更新，部分卡顿问题可通过升级缓解。
非决胜点——外观与音响：ID.4 X的IQ.Light灵眸矩阵大灯和贯穿式前后灯组是颜值加分项，多位车主表示“第一眼就被吸引”。音响方面，车主反馈“听歌声响不错”，但非品牌音响，音质中规中矩。这些细节不影响核心决策，但能提升日常使用幸福感。
Q1：ID.4 X刹车偏软是通病吗？怎么解决？
是的，部分车主反映D挡经济模式下刹车初段偏软，有刹不住的感觉。解决方案：将驾驶模式切换至运动或舒适，刹车力度会明显增强。如果仍未改善，建议进店检查刹车系统。注意：2023款车型曾有相关投诉，2025款聪明款已优化，但仍有反馈。
Q2：ID.4 X车机卡顿严重吗？值得为8155芯片升级吗？
2025款聪明款换装高通8155后，车机流畅度比老款有提升，但应用生态依然贫瘠，且联通4G信号在地下车库等场景下容易断连。如果你对车机要求仅限导航、听歌、基础语音，8155版本够用；若追求智能交互，建议对比其他车型。
Q3：ID.4 X低配和高配怎么选？多花3万值吗？
低配（纯净智享版）15.99万，续航425km，适合有家充、市区通勤；高配（纯净长续航版）18.98万，续航601km、动力更强（231马力）、配置更全。多花3万换来近180km续航和更强动力，长期使用价值高，预算允许建议上高配。
更新日期：2026年09月06日