2026年9月，自动避让系统正从“尝鲜配置”加速迈向“安全底线”——随着我国首部L3/L4级自动驾驶强制国标GB 44721-2026正式发布，搭载自动避让功能的智驾车型将必须在交付前完成全周期安全验证，行业竞争逻辑由此生变。
一、强制国标落地，自动避让从选配走向必配
验证前置成硬性要求：2026年8月7日，国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会正式批准发布智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国家标准（GB 44721-2026），明确自2027年7月1日起全面实施。车企必须在量产交付前完成全部封闭场地测试及覆盖典型公开道路场景的预期功能验证，严禁以用户日常驾驶行为替代系统验证。
行业门槛显著抬高：据业内评估，完成上述全流程验证并实现合规量产交付，周期通常不少于一年，相关投入预计不低于一亿元。这实质构成中小车企进入高阶自动驾驶领域的一道硬性门槛。
二、城区实测表现：自动避让已具备“老司机”雏形
复杂路况应对能力突出：以极狐阿尔法S Hi版在深圳的城区NCA实测为例，系统在城中村窄路、违停车辆借道、无保护左转、行人及自行车检测等场景下均表现出色。面对一辆侵占车道的违停车辆，系统识别后可主动借道绕行；遇行人过斑马线则自动减速或停车礼让。
感知硬件支撑扎实：该车型搭载三颗激光雷达，通过多传感器协同实现全面环境感知，两侧激光雷达覆盖盲区，与中央雷达形成重叠保障，为自动避让提供硬件基础。
策略偏保守但安全优先：在无法安全避让的极限场景下，系统会选择保守策略停车等待而非强行通过；部分未写入系统的特殊施工场景，车辆会提示驾驶员接管，整体逻辑以安全性为首要考量。
三、用户信任与数据佐证：自动避让正成为智驾刚需
避险数据持续积累：以鸿蒙智行为例，其HUAWEI ADS系统自2023年9月至2025年6月，累计触发主动安全功能并避免可能碰撞达200万次；2025年上半年辅助驾驶总里程达16.7亿公里，用户活跃度高达94.8%。
新规重塑竞争逻辑：此前部分企业将购车用户变相纳入测试体系，发生意外后首责常归于驾驶员未及时接管。新规要求所有安全验证在交付前闭环完成，推动行业从“功能数量比拼”转向“安全底线竞争”。