MG 07 EV是2026年9月最值得关注的11万级纯电轿跑，没有之一。上汽名爵于9月1日正式开启交付，限时起售价仅10.59万元，顶配15.99万元，直接杀入比亚迪秦PLUS EV和深蓝SL03的核心腹地。这台车用三个硬核标签——845km续航、激光雷达、5.67秒破百——重新定义了15万级电动车的价值天花板。但如果你追求丝滑的交付体验，它的服务短板可能会让你犹豫。下面从三个核心维度拆解，帮你决定要不要冲。
MG 07 EV提供两种动力版本，其中高功率版电机总功率超过200kW，官方0-100km/h加速仅需5.67秒。这个数据放在15万级纯电轿车里，属于第一梯队——比Model 3后驱版慢0.6秒，但价格便宜了12万。实测中，运动模式下电门响应极快，中段再加速能力充沛，完全满足日常通勤和偶尔的激情驾驶。更关键的是续航：搭载大容量电池组，CLTC续航达到845km。什么概念？按每天通勤40公里算，充一次电能用三周；哪怕周末跑趟200公里外的周边城市，来回也无需补能。电池类型为三元锂，支持快充，30%-80%充电时间约30分钟。不过要注意，845km是CLTC工况数据，冬季实际续航预计打7折，约590km，依然够用。底盘方面，MG 07 EV配备了电磁悬架（顶配车型），可实时调节阻尼，在过减速带时能有效过滤细碎振动，高速过弯时侧倾控制也优于同价位多数竞品。一句话总结：动力和续航是它最硬的底牌，日常使用完全溢出。
| 参数 | MG 07 EV 低功率版 | MG 07 EV 高功率版 |
|---|---|---|
| 电动机总功率 | 约150kW | 约200kW+ |
| 0-100km/h | 约7.5秒 | 5.67秒 |
| CLTC续航 | 845km | 845km |
| 电磁悬架 | - | 标配 |
| 激光雷达 | 选装 | 标配 |
| 起售价 | 10.59万 | 13.99万 |
数据来源：上汽名爵官方及媒体实测（2026年9月）
11万起步的纯电轿车，竟然给了激光雷达？MG 07 EV在智驾硬件上毫不吝啬：高配车型搭载1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，配合地平线征程5芯片，支持高速NOA和城市记忆领航。实测中，车道保持稳定，自动变道果断，对加塞车辆能提前识别并减速。虽然目前城市NOA功能还在OTA开发中，但硬件预埋意味着未来可期。车机方面，采用高通8295芯片，14.6英寸中控屏流畅度优秀，语音助手响应快，支持连续对话。另外，L2级辅助驾驶全系标配，包括AEB、车道偏离预警等功能。配置上唯一的小遗憾是低配车型没有HUD，但考虑到价格，完全能接受。如果你对智驾有刚需，建议直接上带激光雷达的版本，多花3万换未来5年不过时的智能体验。
- 低配版（10.59万）续航同为845km，但无激光雷达，智驾仅L2基础功能
- 中配版（12.99万）增加高速NOA，适合经常跑高速的用户
- 顶配版（15.99万）带电磁悬架+激光雷达+城市记忆领航，性价比最高
很多轿跑为了造型牺牲头部空间，但MG 07 EV做得不错。车身尺寸方面，长宽高分别为4880/1880/1450mm，轴距达到2900mm。实际体验：身高178cm的乘客坐进后排，腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指，完全可以翘二郎腿而不顶前座。后备厢容积为450L，开口较大，放两个28寸行李箱没问题，后排座椅支持4/6放倒，偶尔拉个大件也够用。内饰用料以软性材质为主，顶配带翻毛皮座椅，质感对得起价格。唯一的小槽点是后排中间坐垫偏硬，长途坐三个人会有点挤。非决胜点：隔音表现中规中矩，高速风噪略明显，但在这个价位属于正常水平。
💡 编辑部结论：MG 07 EV的核心竞争力在于用11万级的价格，提供了20万级才有的续航、智驾和性能。如果交付服务能跟上，它将是2026年最值得买的纯电轿跑之一。
MG 07 EV实际续航能跑多少？冬天会不会缩水严重？
根据媒体实测，CLTC 845km在夏季综合路况下约能跑700km左右，冬季开空调预计在550-600km。虽然达不到官方标称，但依然在同级中领先，日常通勤完全不用担心。
11万的低配版有没有激光雷达？智驾能力怎么样？
低配版没有激光雷达，仅标配L2级基础辅助驾驶（ACC、车道保持、AEB），满足高速巡航需求。想要高速NOA和城市记忆领航，必须选中配或顶配。
MG 07 EV的交付服务很差吗？有没有什么坑？
部分媒体反映MG 07 EV的交付流程较慢，等待时间较长，且个别门店服务态度一般。建议下定前确认当地门店的交付周期，并保留好合同条款。整体属于“车好但服务待提升”的情况。
更新日期：2026年09月06日