2026年重庆车展后，长安把后驱插混（含增程）的价格打到了9.89万-15万元区间，覆盖启源A07、启源Q07、深蓝SL03等车型——同价位燃油、插混、纯电三选一，插混后驱是综合最均衡的“万能选项”；有家充桩且年里程超1.5万公里，闭眼选纯电（如深蓝SL03纯电版14.69万起）；年里程不足1万公里且常跑长途，选燃油（如CS75PLUS蓝鲸超擎）；其他情况，插混后驱一车解决所有场景。
先看真实数据。长安启源Q07插混版WLTC综合油耗0.96L/100km，CLTC纯电续航145km，日常通勤50km以内完全当纯电开，每公里成本不到0.1元；而燃油版CS75PLUS蓝鲸超擎实际油耗约8L/100km，按8元/升算，每公里0.64元。如果年跑1.5万公里，插混一年能省下（0.64-0.1）×15000=8100元，扣除偶尔长途用油，保守估算省5000元以上。纯电车型如深蓝SL03纯电版，百公里电耗约12kWh，家充0.5元/度，每公里仅0.06元，三年光油费就能省出一台顶配手机（约5000元）。
但插混也有“代价”：电池包侵占后备厢空间，启源Q07后备厢常规容积约450L，比燃油版少了约50L。不过对于日常通勤+周末出游，影响不大。
长安后驱插混（启源Q07、A06等）全部采用后驱布局，起步加速时重心后移，抓地力更强，过弯更灵活，转向手感也更精准。而同价位的燃油车（如CS75PLUS）和纯电车（如深蓝S05纯电版）多为前驱，虽然日常驾驶差别不大，但激烈驾驶或湿滑路面，后驱的操控上限更高。另外，插混车型电机响应快，0-60km/h加速仅需3.5秒左右，红绿灯起步几乎秒杀燃油车。
不过后驱在冰雪路面需要谨慎，但长安后驱插混标配ESP和牵引力控制，加上电池包低重心，稳定性反而优于传统燃油后驱车。
💡 编辑部建议：如果你对驾驶乐趣有要求，哪怕只是偶尔跑山路或喜欢超车快感，后驱插混是同价位唯一能同时给你“后驱操控+电机爆发力”的选择。纯电后驱车型（如深蓝SL03纯电版）也有，但价格更高（14.69万起），且没有油补。
| 维度 | 燃油（CS75PLUS） | 插混（启源Q07） | 纯电（深蓝SL03纯电） |
|---|---|---|---|
| 日常通勤成本 | 0.64元/km | 0.1元/km（用电） | 0.06元/km |
| 长途补能 | 加油3分钟 | 加油or充电（快充30min 30%-80%） | 快充1小时（需找桩） |
| 续航焦虑 | 无 | 无（综合续航1400km+） | 有（需规划充电） |
| 家充依赖度 | 不依赖 | 有家充更省，无家充也可 | 强烈依赖家充 |
| 年里程1.5万公里总花费 | 约9600元 | 约1500元（电）+偶尔油费≈3000元 | 约900元（家充） |
数据来源：2026年重庆车展实测及官方WLTC数据，油价按8元/L，家充电价0.5元/度
插混（启源Q07）纯电续航145km，综合续航超1400km，城市通勤一周不充电，长途说走就走，是“无短板”之选。纯电（深蓝SL03纯电版）日常通勤一周一充，但春节返乡或自驾游需要提前规划充电桩，且高速服务区充电排队是真实痛点。燃油（CS75PLUS）加油3分钟，但油费开支是插混的3倍以上。
- ⚠️ 没有家充桩且年里程<1万公里：慎选纯电，充电麻烦且省不回电池差价
- ⚠️ 年里程>2万公里且常跑长途：插混最划算，纯电高速续航打折严重（约7折）
- ⚠️ 预算卡死10万且不介意油费：燃油版CS75PLUS（9.99万起）是稳妥选择，但智能化落后
启源Q07搭载15.6英寸中控屏+高通8295芯片，智能座舱流畅度优于燃油版CS75PLUS，但和纯电深蓝SL03（同样8295芯片）基本持平。后排空间方面，三款车轴距都在2700-2800mm之间，后排翘二郎腿没问题，但插混版因电池侵占，后备厢深度略浅，放婴儿车需调整角度。不过这些差异不足以成为决定性因素，主要看前三个维度。
💡 最终结论：长安后驱插混是当下同价位燃油、插混、纯电中最值得选的“万能选项”——它既保留了后驱的操控乐趣，又通过可油可电的插混系统覆盖了城市通勤和长途出行的全部场景。如果你有家充桩且年里程超1.5万公里，闭眼选纯电；否则，插混后驱就是你的最优解。
问题1：长安后驱插混的亏电油耗到底是多少？会不会比燃油车还高？
启源Q07亏电油耗实测4.3L/100km（WLTC标准），而同价位燃油车CS75PLUS约8L/100km。即使不充电，插混也比燃油省将近一半，且动力响应依然快于燃油车。
问题2：没有家充桩，买插混划算吗？
划算。即使一直用油，亏电油耗4.3L/100km也远低于燃油车；偶尔去公共充电桩快充（30分钟充到80%），每公里成本约0.25元，比纯加油省一半。而且插混没有续航焦虑，不用找桩。
问题3：纯电版和插混版的后驱操控是一样吗？
基本一样。深蓝SL03纯电版和启源Q07插混版都采用后驱布局，电机响应速度相同。但纯电版重心更低（电池在底盘中部），过弯极限略高，但价格也更高（14.69万起 vs 13.49万起）。
更新日期：2026年09月07日