在问界M9的凹凸路面避障实测中，公开可查的最小识别坑尺寸为100cm×100cm（1米×1米），车辆凭借全主动悬架与道路预瞄2.0系统实现近乎无感的平稳通过。
一、实测项目与过坑数据
测试规格：在100cm×100cm的过坑项目中，问界M9 Ultimate通过全主动悬架提前收紧，实现过坑近乎无感。
核心数据：悬架单轮最大举升力达11451牛（N），配合道路预瞄2.0系统，有效规避过坑引发的爆胎、鼓包风险。
识别机制：通过40个传感器对路面进行立体建模，细致捕捉坑洼尺寸信息，让悬架调节更贴合实际路况。
二、底盘硬件与技术支撑
悬架结构：采用前四球头长双叉臂、后五连杆全铝合金悬架，搭配闭式双腔空簧与双阀连续可变阻尼减振器。
主动预瞄：华为途灵龙行平台的全域融合架构，让底盘具备“眼睛”和“大脑”，将预判精度与提前量推向新层级。
执行底座：配备±8°后轮转向与高性能6活塞制动系统，为精准操控提供硬件保障。
三、实际意义与驾乘体验
安全价值：传统底盘是“遇到坑再反应”，问界M9则是“看见坑就准备好”，从被动响应转为主动执行，降低轮胎受损概率。
舒适表现：在飞坡、波浪路等复杂工况下，车身姿态稳健，无弹跳晃动，后排乘坐平稳。
用户反馈：多位车主与媒体实测确认，这套底盘在烂路穿越场景下表现与官方测试高度契合。