2026年的智能泊车已从“尝鲜功能”变为“标配能力”，但收费模式却呈现出“车企免费兜底、停车场景各自定价”的复杂格局，用户真正需要关注的并非软件费用，而是责任归属与衍生成本。
一、智能泊车软件本身：车企免费提供，不单独收费
标配趋势：目前主流车企的智能泊车功能均随车型硬件预装，或通过OTA推送，不向用户单独收取软件使用费。
软硬件打包：以比亚迪天神之眼为例，用户只需选装硬件（如天神之眼B激光版，价格为12000元），即可终身使用智能泊车及城市领航功能，后续软件升级不再收费。
为何免费：智能泊车已成为新车核心卖点，车企通过“免费+兜底”策略培养用户习惯，同时积累海量泊车数据反哺算法优化。
二、车企推出“兜底”政策：费用由厂商承担，用户零成本
比亚迪首创“双兜底”：2026年5月起，比亚迪宣布对智能泊车及城市领航提供安全兜底——因系统异常或算法失误导致的事故，维修费用、第三方财产损失及人身伤害由车企全额承担，不设上限且不影响次年保费。
覆盖范围：所有搭载天神之眼A/B/C的车型均享此权益，不限首任车主、不限整车质保期，老车主OTA升级至5.0后同样适用。
行业跟进：小米汽车在2024年曾因自动泊车系统bug导致70余辆车剐蹭，主动承担全部维修费用并补偿积分；尚界Z7等品牌亦通过OTA持续优化泊车体验。
三、真正的“隐性收费”在停车场景：各城市规则不一
城市道路泊位：多数城市的“智慧泊车”实为路边收费车位，费用按小时或次计取，如石家庄曾因“智慧泊车”收费争议被点名（从免费改为收费、甚至上调标准）。
商场/写字楼：智能泊车本身免费，但停车场仍按自身标准收费，部分支持“车位到车位”领航的停车场需满足数据开通条件。
政策提示：上海等地正探索将不支付道路停车费的行为纳入个人信用征信系统，使用智能泊车前需留意所在区域的收费规则。